韩国汽车还能走多远？

　　韩国装载萨德，不断引发各种事件，中国民间也不断发起了一轮又一轮的商业反击，从辣条事件到阿里、京东、聚美优品。那么到底萨德对中国有多大呢？萨德探测半径为2000千米，在韩国部署，结论就是无论你是居北住在，还是南安住在广州，往西的千年古都西安，都无处。韩国装载萨德，不断引发各种事件，中国民间也不断发起了一轮又一轮的商业反击，从辣条事件到阿里、京东、聚美优品。那么到底萨德对中国有多大呢？萨德探测半径为2000千米，在韩国部署，结论就是无论你是居北住在，还是南安住在广州，往西的千年古都西安，都无处。

　　韩国之所以不避忌中国人民的反对，是因为有几个国际化企业，为其进行经济上的支撑。韩国企业排名第一的当然是三星了，不过三星“Note7”一爆而衰；再者就是购物行业的乐天集团，现在中国国民抵制的漩涡之中；而最后还能支撑韩国的，便是汽车产业，也就是韩国人最为骄傲的——现代起亚汽车集团。

　　根据韩国财阀网的报道，三星和现代占据全体企业总盈利的30%以上，而这两家公司也是平分天下。从此可以推断出，现代起亚汽车对韩国整体的国民经济的影响，会有超过10%的影响度，是韩国国家战略安全级别的企业。

　　现代汽车，2016年全球总销量是486万台，在中国的销量是114万台，也就是23.5%；起亚汽车，2016年全球总销量是302万台，在中国的销量是65万台，占比21.5%。而合计计算，现代起亚集团在华的销量为其公司总销量的22%，而中国正是韩国汽车在全球范围内最大的销售国，甚至高于现代起亚在韩国的销量。

　　乐天集团辛东彬道：“不用担心，中国人非常市侩，无骨气无血性，我们降价他们就买。我对中国市场的前景非常乐观。根据以往的经验，他们最多抵制一段时间，像刮阵风。”

　　现代汽车若退出中国，是韩国接受不了的惨重结果。当年我国人民因事件，抵制日本车，让丰田、本田、日产也泥沼，只能降价促销。

　　而今天，在自主品牌全面崛起的时代，无论是从造型设计、舒适度、人机工程、动力技术、先进技术、智能互联等方面，中国汽车品牌已经逐步赶上，甚至超越韩国汽车。韩国车企，又何来的自负，在中国实施多代同堂，不断碾压中国品牌呢？

　　长城是中国的，长安是中国的，荣威是中国的，吉利是中国的，奇瑞是中国的，传祺是中国的，绅宝是中国的，比亚迪是中国的，哪怕是观致都是中国的。