日系中级车三剑客在中国的发展历程2016年3月5日中国汽车发展简史

1998年公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，并成立全国第一家汽车4S店。1999年第一辆国产六代雅阁正式上市，凭借实用舒适的特点吸引了众多的者在国内汽车市场尚未井喷的那几年缔造了销量上的奇迹，雅阁成了入眼率最高的车型。至2002年六代雅阁，共销售了13.8万台。

动感而不失尊贵的Camry(凯美瑞)

1998年推出了风度A33可以作为A32的改款车型，宽大的车，典雅的设计，以及全方位的视野，A32的一些缺点在A33身上全新的改变，经过改进后A33还配备了BOSS高级音响以及NAVI，深受众多老板们的喜爱，曾在进口中级车市场上一直保持着较好的销量。

初期以2.2L车型为主，后期引入3.0V6顶配车型，在当时车型并不丰富的时代（1993年还没雅阁什么事呢），佳美凭借着动感的外形和不错的性能，坐到了中高级轿车的宝座上。有了第三代凯美瑞打下的群众基础，更动感，视觉效果更好的凯美瑞在1996年引入中国并大受欢迎。要知道凯美瑞可是个全能冠军，在1997年首次成为美国销量第一的轿车，不仅受到了美国人的追捧，还获得中国人的追捧。

1993年第三代凯美瑞通过进口一脚踏上中国大地，当时的凯美瑞不叫凯美瑞，叫佳美。

八代雅阁的3.5V6发动机配合5速手自一体变速箱，动力强劲不暴躁，加之底盘高度较之前降低了15mm，操控更自如。同时为了丰富雅阁的车型，在2012年隆重推出了一款运动版雅阁：雅阁PE，有2.0L2.4L两款发动机可选，带有一个骚包的尾翼，也是一个既能风度翩翩，也是四射的车。如果说六代，七代雅阁在中国的发展是破冰之旅，那么8代雅阁就是攻城拔寨的主力部队，以后市场上雅阁要独占一份儿。

2013年至今的九代雅阁已经超出了传统换代的，它是真正意义上的“超级雅阁”。本田最新的科技技术全副武装的座驾,比如急刹车时自动打开双闪警示后方车辆，搭载CMBS防碰撞制动系统，充分驾驶员的安全。雅阁正在用全价值进化的综合实力在刷新着行业价值观念。

从1994年第五代雅阁CD5以进口的方式进入中国，这代车型配备了可变配气相位和气门生成电子控制（VTEC），并在1995年首次配备了V6发动机。五代雅阁作为雅阁车型发展史上的里程碑，也国内进口数量最多的车型。在同级市场上奠定了雅阁霸主的地位。

我们原以为能跑，耐用就是一辆好车，可是当1972年第一辆日本高档汽车进入中国时，完全了原来的认知，原来汽车也可以做的这么舒适。那么那些早先以进口的方式来到中国的日本车型，比如雅阁，凯美瑞，天籁。这些经历我国汽车发展的浪潮后依然能够朗朗上口的车，是如何在一步步发展的呢？我们往下看：

致力于通过技术，实现人，社会和汽车之间和谐的Accord(雅阁)

说到天籁就不能不说说现在依然有很大保有量的尼桑风度，在2003年公司尚未成立之前，尼桑风度凭借着高性能，高配置占据了中国汽车市场的一部分。比如风度A31拥有着得天独厚的前双摇臂，后多连杆的悬挂布局和前置后驱的布置等多个优点基于一身，被视为改装车的首选，它的性能优势可见一斑，当时人们不喜欢它还能喜欢谁。

借着七代雅阁热销广汽本田乘热打铁在2008年同期引入了第八代雅阁。八代雅阁与版的外形基本保持一致，并推出了三年十万公里的保修政策和下调零配件价格7%的政策，（全国首例）贴心的服务一下俘获了顾客的芳心。

在2005年广本秉承“更高级”“更安全”“更动感”的3更推出的改款七代雅阁更是在掀起了一股“雅阁风”。2006年七代雅阁一季度的销量就为3.1826万台，同年生产更是超过50万台。

六代雅阁停产后，就紧锣密鼓的张罗着七代雅阁的上市，国产的七代雅阁在外观上保持着和版七代雅阁的一致。在前进气格栅处适当的融入了消费者喜闻乐见的镀铬装饰，内饰和美版如出一辙，有着大量的木条装饰，实为那个年代提升内饰档次和提升面子需求的神器，并提供2.0L，2.4L，3.0L3种动力选择，满足了不同消费人群的需求。七代雅阁曾连续19个月创下同级车销量冠军，夺得帕萨特，皇冠等常见的商务车领域的头把交椅。

值得一提的是丰田的GBOOK，基于3G手机进行联网，首次将音乐，新闻，交通等信息传送到汽车消息终端的信息服务，于2001年开始研发，08年正式在丰田汽车上投入使用。比的Onstar出现还要早。

作为一款风靡100多个国家和地区的中高档轿车，有着如此华丽的身份，凯美瑞当仁不让的成为了领导者，凯美瑞在2011年以科技为成就注入全新的力量为。凭借高科技，高均衡性的极致和感官科技，动力科技，安全科技的三代技术，打造出了第七代凯美瑞。七代凯美瑞的燃油经济性和驾驶平稳性都较前代有了突破，进一步凸显了凯美瑞，好用，好开好看的特点。在竞争对手对凯美瑞的成就垂涎三尺时，凯美瑞又出新作，搭载丰田最先进的2.0L双喷射系统直喷引擎，配合。豪华车的油耗配置，小车型的油耗，无疑是品牌影响力的杀手锏。

1994年日产发布的风度A32搭载着被誉为十佳发动机的VQ（V6）,A32的发动机技术很领先凭借优异的驾驶性能就已经能让一众车主欣喜若狂了。并且它燃油经济性还是出奇的好，高速下油耗大概为7升。吃的少，跑的快，搁我我也买。

雅阁，这三位早年间就活跃在我国中高级汽车领域的大咖，他们和桑塔纳等老三样神车一样经历了中国的汽车发展历程。每一次技术的革新换代都希望能给人和车的相处生活带来舒适和便利，这才是汽车生活。

转眼时间到了2003年，时光荏苒，风度已没有当年的风度，作为风度继任车型天籁在发布。随着2004年第一辆国产天籁J31的下线标致着了一个新的。第一款国产天籁搭载着世界十佳VQ发动机，有2.3L和3.5L两种排量选择。有了3代风度良好的口碑积淀，自2004年下半年投放市场就有了约17万用户。影响力大不，咱们得用数据说话。

2004年有限公司的成立意味着这款深受大众喜爱的车也要国产了。2006年作为车展的力推车型第六代凯美瑞，不断刷新国内中高级轿车的销量记录，5年30万台的销量的“凯美瑞奇迹”，并不是浪得虚名。（凯美瑞为丰田旗下全球战略车型之一）

在2008年天籁J32诞生，分天籁公爵和天籁两个车系。有着一身的科技环绕的J32土豪气息严重：我来自代表日产最高水平的D平台，心脏是VQ。我还有TOPS随速智能转向，并且我还是CVT的。还有天籁公爵作为天籁的高配版本还配备了的BOSE环绕声音和同级别车中首次应用的超大型全景天窗。（嘿，你的天窗有我的大吗）。

现款天籁J33相信大家已经很熟悉了，重新设计的车身线条，大气之中也透露着时尚的气息。车身尺寸也比同级别车型要大，并且，倒车影像，拨片换挡，老板椅功能应有尽有颇有小行政的感觉。即进的了还下的了街道。这一代天籁的最大亮点在于增加了后轮辅助转向功能，能在车辆转弯时，后动微小的角度帮助车辆平稳过弯。不喜欢他都不行。

移动的小行宫-TEANA(天籁)