无限可能 从MetroSnap展望模块化交通

　　[ 新鲜技术解读]  现在从网络看到新词汇总会让我很反感，明明已有词汇就能说清的事，非得用别人听不懂的词语来显高端。我在看到Rinspeed MetroSnap“模块化”交通时也是这感觉。不过通过深入了解，发现这个词汇概括的确实是那么回事。熟悉我的朋友可能知道，我喜欢用生活中常见的例子来解释新科技，下面我也尽量用这样的方法为您解说、展望Rinspeed MetroSnap的模块化交通（原文翻译为模块化移动系统）。

◆ Rinspeed，不务正业的好学生

　　对于Rinspeed这个名字，可能关注汽车改装的朋友会有所耳闻，这家成立于1977年的瑞士企业最早从事汽车天窗进口和福祉车改装业务，之后开始陆续推出过大众、保时捷、日产等品牌车型的改装版本，同时也经营AMG和AC SCHNITZER的代理权。

　　进入上世纪90年代，Rinspeed开始推出拥有原创设计的概念车型，既有过像E-GO ROCKET这样造型惊世骇俗的赛车作品、也有配备“动态驾驶舱”、并且利用厨余垃圾产生动力的跑车Rone。在2018和2019年CES展上，它就展示过采用“滑板式底盘与分离式座舱”的自动驾驶电动概念车SNAP和microSNAP，与MetroSnap一样都是模块化交通设备。

◆ 什么是模块化？

　　举例来说，人和穿戴品就可以理解为两个或多个模块，模块具备可以拆解、更换的属性。为了方便理解模块化的好处，我举个反例。比如，你是一个上班需要穿正装的白领，下班后和朋友打篮球。如果穿戴模块不可更换，你将是一个穿着西服踩着皮鞋打篮球的人。球场上的表现大概率为“我就是我，我看自己都上火”。模块化的好处是，让产品的功能更加丰富且专业化。

　　交通产品的模块化也是如此，咱拿比较常见的SUV、MPV为例，它们主打乘用，即使兼备一定的多功能性，也顶多是通过后排放平的座椅来扩展载物空间。你要想拿它拉货，别说车主跟你急，法规也不允许。那么，是否能有一款交通设备，既能像乘用车那样载人，又能像货车一样跑物流呢？将功能舱（车身）与动力系统（底盘）独立成两个模块，然后根据使用需求更换功能舱是否行得通？Rinspeed MetroSnap就是这样做的。

　　Rinspeed的产品要实现可行性需要从两个方面下手，一个是产品本身，另一个是生态。咱先聊聊MetroSnap这款产品。

◆ 关于MetroSnap产品

　　车辆的电动机由12.2kWh容量锂电池供电，动力系统的最大扭矩为57牛·米，整车最高时速可达85km/h，续航为130km。其中电池组为独立模块，可以进行独立更换，也就是说不会占用用车时间来充电，和遥控器换电池一个原理。此外，电池模块具备可扩展性，可以根据距离、载物重量来来装备对应续航的能源模块。

　　这几年CES展上有不少辨别心情的产品，这点不难实现，将人脸对比表情数据库即可，但根据心情执行对应的命令我认为十分棘手。别说AI，就是人类，在面对朋友的低落心情，我都不知道给他一杯牛奶还是一杯烈酒更符合他的心愿。灯光也是如此，未来姑娘难免会抱怨，“我这几天坐的MetroSnap简直就是钢铁直男，无论我什么心情都用白光来敷衍我，跟只知道叫我多喝热水的男朋友一样”（做人难，做男人更难）。

　　车身与底盘的信息互通通过Harting公司的接口实现。根据车身决定整车功能的设定，我推测没有车身的底盘会被人生三大难题困扰，“我是谁？我在哪？我要干什么？”

　　乘用与物流车身为目前官方推出的两款产品，随着供货商的增加，集成更丰富的功能预计只是时间问题。而当下的另一个难点是MetroSnap如何融入现有的生态系统？

◆ 关于MetroSnap生态

　　官方资料显示，许多合作伙伴为“MetroSnap”提供数字服务。MHP专注于智能交通生态系统。SAP提供了一个数字平台，该平台通过数据分析，来协调和优化移动运输。安永通过区块链技术确保平台参与者之间的自动化交易结算。ESG Mobility专注于智能连接应用程序，由AI进行车队管理以及车辆电子体系的开发。官方文案似乎不太好懂，我换成白话文解释一下。

　　车队通过AI系统进行管理，主要实惠于管理者层面，有了AI系统，无需再像现在的共享单车一样，人为送达，车辆可独自完成归位、更换电池等动作。

★ 编辑点评-展望与顾虑：

　　在我看来，MetroSnap更像是一个平台，好比一个手机，人们可以通过定制软件、配件来完善自己的移动设备，丰富的组合能让该设备具备无限的可能，未来人机对话的场景可能是这样的。

　　 对未来我的顾虑是如何实现车规安全性，目前我们使用的电脑偶尔还会卡顿甚至死机，但这不会影响人身安全，重启就能解决大部分问题；但如果车辆在85km/h巡航时出现了死机现象，那我的人生可能就要面临重启问题。此外，还要考虑系统被入侵的风险，否则，速度与激情8中的恐怖场面，很可能成为现实。科技，从来都是双刃剑。（文/ 王鹤璇）

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　　关于模块化的交通，不光是Rinspeed存在这样的想法，几位前宝马高管于2017年底在洛杉矶创立的电动车企业Canoo，就计划以滑板式底盘+定制化车身的研发模式来推出针对民用市场的电动轿车、短途货车和自动驾驶车辆。此外，还有丰田的e-Palette，雷诺EZ-PRO，详细内容请点击，定制座舱+分体设计 浅谈电动车新概念。