快评：东风雷诺重组 90家4S店何去何从

　　[ 快评]  东风雷诺重组大幕已拉开，而细节交割或许还需要更多的时间。这几年，中国汽车市场起起落落、分分合合，市场化竞争优胜劣汰，消费者早已见怪不怪。大家唯一关心的是，“我刚买的科雷缤(参数|询价)可怎么办？”是的，在东风雷诺背后，涉及30万车主，抛开原有东风雷诺4S店还能否继续销售雷诺品牌不说，那么老车主的售后维保问题该如何解决？

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　　1、在东风雷诺宣布重组后，售后维保成了东风雷诺老车主们最关心的问题，针对这一问题，雷诺已经对旗下一部分4S店进行了售后服务授权，保障4S店继续展开业务。
　　2、东风雷诺重组大幕刚刚开启，后续销售体系将如何发展尚没有定论，旗下90家4S店是否会继续销售雷诺品牌尚在协商中。
　　3、雷诺在声明中指出，将依托两家合资公司，继续在中国市场发展新能源汽车业务，后续新能源汽车产品的销售是否会利用现有销售网络，还是打造全新体系目前还没有定论。

◆ 雷诺已授权部分4S店售后服务

　　东风雷诺在4月14日下午宣布重组信息，15日一早，东风雷诺天津众兴专营店就在官方微信上发了一篇文章，标题为《Don’t worry，我们一直都在》。销售人员向表示，雷诺（北京）汽车有限公司（简称“雷诺北京”）已经对这家店的售后服务进行了授权，售后维修和相关服务均可以保障，老客户不必过多担心。但在新车销售方面，目前接收到的信息是，在库车型均可以正常销售，而后续关于国产车型和进口车型如何销售，还在等待高层沟通协商的结果。

　　东风雷诺合资公司在2013年正式注册成立，如今刚刚走到第七个年头，在售车型有四款：科雷缤、科雷嘉、科雷傲和雷诺 e诺。除了这四款国产车型，雷诺还有Espace、卡缤两款进口车型在售。根据东风雷诺官网公开信息统计，其销售网络分布在29个省市，共计90家4S店。

　　合资公司正式成立三年后，东风雷诺在2016年正式实现量产，首年销量突破了2.63万辆；在2017年，东风雷诺达到销量顶峰，全年销售6.84万辆；而在随后的两年，东风雷诺销量逐年走低，2019年销量仅为1.98万辆，同比上一年度大幅下跌61.4%。市场下行叠加疫情冲击，2020年前两个月，东风雷诺销量仅为2243辆。

　　在销量表现欠佳且大市压力日渐加重的背景下，雷诺决心重新调整在华发展策略。东风雷诺重组之后，雷诺将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中，轻型商用车业务将依托于华晨雷诺，而电动车业务则将通过易捷特和江铃新能源来开展。

　　可见，对于在中国市场未来的发展，雷诺已经给出了审慎而清晰的方向。但是如何解决现有的销售渠道的问题，如何保障老车主的售后服务需求，雷诺品牌未来将以何种形式继续销售？这一系列的问题，雷诺还都没有给出明确答案。

　　一位经营东风雷诺品牌的经销商向表示，有关下一步的经营方向还在协商当中，每家4S店的情况不同，预计选择的方向也会不同。

◆ 如何利用现有销售渠道尚无定论

　　有关销售渠道的问题，向东风雷诺公关部进行咨询，截至发稿前尚未得到回复。但在雷诺此前发布的官方声明中，透露了其下一步业务布局的大致方向。

　　雷诺在声明中表示，“将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务”。可以看出，对于雷诺来讲，销售渠道问题的重点是在于老客户的维保，目前正在寻求合适的方法，为老用户继续提供服务。

　　根据声明来看，雷诺解决这一问题将主要采取两种手段，其一是通过现有经销商体系继续服务客户。在雷诺的经销商体系中，一部分4S店在东风雷诺成立之前就已经开始销售雷诺品牌，对于东风雷诺的“分手”，这部分经销商有一定的接受预期。

　　上述雷诺经销商告诉，在宣布重组的当天，雷诺北京就给部分4S店下发了售后维修的授权，这些4S店将继续负责老客户的售后维保工作。而对于一些没有授权服务4S店的地区，雷诺或将借助雷诺-日产-三菱联盟在中国市场的资源来完成对老客户的服务。

　　基于雷诺与日产在产品技术的互通性，日产旗下4S店或许能够为雷诺承担起基础的维保工作，但由于不同的配件体系，其很难承担全部的维修工作。东风雷诺的4S店网点布局密度较低，多数地区为1-2家，部分核心大城市布局为5-6家。参考其他品牌经验，在没有授权服务4S店的地区，雷诺或许可以像现代起亚一样，成立专门的汽车维修中心，只配置汽车维修、配件、救援等功能。

『雷诺 e诺』

　　东风雷诺的重组并不意味着雷诺会完全退出中国市场。雷诺没有放弃在中国市场销售新能源汽车业务，其在声明中提及的易捷特和江铃新能源两家业务主体，前者是与东风和日产合资的公司，后者则是与江铃汽车合资的公司。而未来有关电动车的销售渠道是否会利用现有东风雷诺销售体系，还是会重新建设新销售渠道，目前尚没有定论。与此同时，雷诺进口车未来将以何种策略在中国市场继续销售，也还没有明确表态。

全文总结：

　　短期来看，雷诺已经通过授权现有销售体系继续为老车主提供服务；长期来看，雷诺或许会通过两种方法来解决销售网络的问题，其一是改造整合现有销售体系，销售进口车及新能源汽车产品，并继续为老车主提供维保服务；其二，则可能会打造新的销售渠道开展新能源汽车业务，同时成立专门的汽车维修中心负责老车主的售后服务。雷诺具体会采取何种策略？我们还要等待进一步说明。（文/ 肖莹）