长城汽车相关新闻有“前途”长城华冠的新能源汽车牌照

此前的2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建设项目环评文件审批决定的公告》，其中《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目影响报告书)》也毫无悬念地正式获得批准了，万向乘用车项目也箭在弦上了。

都说分儿分儿，学生的命根儿；对于即将进入新能源汽车这所学校的行业新进入者来说，挡在大门口的新能源汽车生产资质，则成了这些准新能源汽车企业的命根儿。

2016年2月19日，前途汽车(苏州)有限公司生产奠基仪式在苏州举行，首款电动超跑前途K50预计年底将下线。2016年4月30日，前途汽车K50再次亮相车展。

资深小股民Alfred一边秃噜着面条,一边查看着微信,还不时地把一牙儿大蒜放到嘴里嚼着。“哎呀，长城华冠终于也要拿到了！”Alfred没不顾上看饭馆里其他人投来的异样的目光，一拳把桌子上仅存的大蒜锤成了蒜泥。之后赶紧打开股票账户，发现前几日入手的新三板代码833581经过今天一向上，下午收盘时终于以上涨8.86%成绩站上了17.94%历史第二高位的。Alfred高兴地叫道，“老板，加个鸡蛋！”......

昨日，互联网造车“一哥”乐视宣布为乐视超级汽车融资10.8亿美元。此前的8月底，乐视宣布投资200亿元在浙江湖州莫干山国家级高新区建设汽车工厂，计划年产40万台整车。

另一些互联网企业虽然也跃跃欲试，多次向响应号召，愿意做一条“搅动中国新能源汽车产业的鲶鱼”，但似乎并没有得到多少积极回应。于是立刻转向寻找代工合作伙伴。例如，NEXTEV，从EV100论坛收到“冷遇”后，赶紧就签下了江淮汽车作为代工伙伴。签约当天那是人山人海、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，不热闹点儿也对不起那战略协议中高达100亿的合作内容。

在继北汽新能源和五龙电动旗下的长江EV之后，长城华冠及其旗下的前途汽车(EventMotors)也终于看到了前方不远处的终点线。如果一切顺利，预计第三张纯电动乘用车生产资质将会以类似于《长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车建设项目核准的批复》的形式在国庆节前后正式出炉。

早在今年2月底，发改委就在其网站上公布了一篇总结性文章《聚焦重点领域关键环节持续发力着力增强制造业核心竞争力》，明确将长城华冠列在北汽新能源、杭州长江汽车之后，作为《新建纯电动乘用车企业管理》放宽准入、激发产业创新发展活力的典型案例提出。“2015年，经国务院同意，国家发展委发布实施了《新建纯电动乘用车企业管理》，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产，成效逐步。北汽新能源、杭州长江汽车、长城华冠等一批研发实力突出、具有完全自主知识产权、对相关技术领域带动作用明显的新兴企业加大投入，积极申请，增强了产业创新发展活力和国际竞争力。”

遵循此规律，在此可以大胆预测新能源资质的发放顺序：北汽新能源、长江EV、前途汽车、万向Karma、NEVS……

其他还没什么进展时就赶紧对外表示，急于向业界，“我们和他们不一样”，“我们不是炒作互联网造车概念的，我们是完全按照传统汽车制造的模式一步一个脚印的新型汽车企业”。