长城汽车新闻发布会长城汽车的WEY来自主品牌高端化只是魏建军商业帝国的名片
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自主品牌像打了鸡血一样，纷纷在2016年发力高端化。廉价品牌希望上一个台阶进入主流价格区间，主流的自主车企希望向合资品牌和豪华品牌挑战。
LYNKCO定位在吉利、沃尔沃之间，形成三大品牌蚕食各自的细分市场的布局，成功与否同样是个未知数。但是LYNKCO拥有沃尔沃做技术背书，虽然吉利收购沃尔沃这么久，宣传上也一直标榜与沃尔沃师出，但仍然没有用上真正来自沃尔沃的技术。
在两次尝试失败之后，WEY应运而生。也赶上了今年自主品牌高端化的集中爆发潮。
长城汽车为WEY品牌背书
WEY不是长城旗下第一个汽车子品牌，但是第一个高端品牌;长城不是第一次冲击高端市场，但是第一次推出高端品牌;长城不是第一个推出高端品牌的自主车企，但WEY是第一个以创始人姓氏命名的品牌。
在11月之前，即便长城汽车的哈弗SUV已经跑遍全国，但可能很多中国人都不知道长城汽车的董事长叫什么名字。就在广州车展后，长城旗下新品牌WEY的发布却让人记住了魏建军的WEY(音同魏)。
今年被给予厚望的H7销量只占到哈弗品牌总销量的6.53%，H7所处的价格区间正是15-20万元。哈弗现在的产品主要集中在15万元以下，这也是WEY主力车型将定位在15-20万元区间的原因。
所有人都知道WEY最大竞争对手就是奇瑞旗下的观致和吉利旗下的LYNKCO，尤其是只比WEY早一个月在欧洲发布的LYNKCO。
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长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军
魏建军在的印象中一直是个低调的人，并不张扬。他的性格也影响了长城汽车，长城在汽车企业中也是一向低调，几乎不投放广告，不请代言人，甚至连大型活动都很少举办。
WEY的产品背书是长城汽车，但长城汽车除了H6之外，其他车型表现怎么样呢?
WEY是魏建军的个人品牌，是长城的高端品牌，当然魏建军也希望WEY会成为的城市品牌。未来总是美好的，但WEY来能不能实现却全靠一步一个脚印来践行，魏建军和长城汽车都十分清楚，可实现这一次跨越，却何尝不是一次没有的赌博。（郭晓天）
在2016年之前只有观致和华颂两个不太成功的高端自主品牌在真正运营，今年4月北汽新能源新品牌ARCFOX发布，10月吉利新品牌LYNKCO发布，11月长城新品牌WEY发布。共同的特点就是都不喜欢用中文名，难道中国品牌高端化难道就只强调所谓的“国际化”吗?今年真正以中文名在推广的全新高端品牌，宝沃和斯威却都是国内非主流乘用车车企从欧洲买来的商标。
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LYNKCO则不然，作为集团旗下的新品牌，目前规划中的所有车型均出自沃尔沃与吉利共同研发的CMA模块化平台，未来这个平台将是LYNKCO品牌和沃尔沃40系列(入门级)车型共享的技术平台。有了沃尔沃的背书，LYNKCO一开始就领先一步。
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长城的低调作风和的市场表现形成了鲜明的对比，长城汽车10月份销售了96425辆车，在所有车企中排名第7;哈弗品牌10月份销售了94005辆车，在所有品牌中排名第6。长城汽车前三季度营收633.45亿元，同比增长20.42%，在上市车企中排名第2;净利润72.13亿元，同比增长16.15%，在上市车企中排名第3。
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是一座普通的三线城市，长城汽车和魏建军都来自这里。但不普通的是曾经是直隶首府，也曾是省的老省会。
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用自己的姓作为品牌名称，在中国汽车界是破天荒的事情，从没有中国人如此干过，但魏建军做了。
也就是说长城汽车将会负责在市区南部，东到长城南大街，西至平安大街，南至保沧高速的区域内，在近30平方公里的市区土地上打造一座容纳30万人口的高端城市。这将会是长城和魏建军的商业帝国。也就是在这一刻起，、长城、魏建军3者就已经紧密的联系在了一起。
魏建军作为一名人，也并不是只专注于闷头造车卖车。早在2013年，长城汽车就已经与市一起着手打造“中国汽车城”。这一规划分为南北两区，以长城研发中心、工厂、员工小区为核心打造配套城市设施。其中位于莲池区的南区研发科技城计划打造高端化、生态宜居项目，建设标志性建筑，完善各种配套功能，使之与南部新城建设衔接起来。
WEY使用创始人姓氏是一次创新，品牌LOGO设计也是一次创新。是一个旗杆，在元朝的时候就已经是直隶总督驻地，总督府面前有两个旗杆，是一个地标性建筑，旗杆代表魏建军和长城汽车的故乡——。车标中还带有的英文字母Poating，而不是我们习惯的Baoding，魏建军在这一刻把、长城汽车和自己紧紧的联系在了一起。
WEY不是第一次高端化尝试
魏建军说，WEY，就是“魏”，这是我的姓氏，WEY是以我姓氏命名的，这个品牌对我们来说意义非凡。WEY，是要为15-20万元区间SUV注入轻奢而真实的体验，在这个价格区间结束合资品牌SUV的“暴利时代”。
2016年或是自主品牌高端化元年
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以自己个人和长城汽车为WEY来背书，是一个不小的挑战。魏建军在发布会当天表示“我有这样的自信，也从未想败，因为我知道，把退封死才能做好这个事儿”
除了H7之外，H6Coupe作为一款运动时尚的紧凑型SUV本来是希望逐渐替代掉H6的地位，然而H6超高的销量将H6Coupe淹没在茫茫车海。
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如果这一轮自主品牌高端化潮中能够诞生几个成功品牌的话，2016年也许就是自主品牌高端化元年。
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2013年，哈弗品牌，长城汽车用3年时间证明了一个全新的品牌，专注SUV是能够成功的。在这3年中哈弗也不止一次冲击高端市场，冲击自主品牌天花板。
11月16日，长城汽车发布旗下豪华SUV品牌——WEY，并亮相两款车型：W01和W02，明年除已经亮相的两款车型之外还将有W03，一共3款车型将上市销售。
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2015年几经跳票的H8终于上市，哈弗第一次冲击20万元以上的高端车市场就困难重重，经历各种产品质量问题。H9上市后虽然受到一部分粉丝的追捧，但评价却褒贬不一。如今H8、H9两款车月销量均在1000辆上下，恐怕这样的销量对不起徐水工厂为它们准备的高端车生产线。
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长城是成功的车企，哈弗是成功的品牌，但是过分倚重H6一款车型也领长城非常尴尬。再加上长城并没有强大的技术背景来做背书，明年WEY首款车W02在与LYNKCO首款车CX11的竞争中并没有优势。
无论是长城推出高端车型，还是奇瑞推出高端品牌瑞麒、观致，中国自主品牌的高端化之至今没有一个成功的案例。
同样没有技术背书的观致是WEY的，尽管观致已经把车造的相当不错，但这并不妨碍他们还是卖不出去。
2016年，长城变了，请“颜王”孙红雷为哈弗H6Coupe代言。WEY推出后能够感觉到魏建军和长城的变化，在汽车之家APP的广告投放，车展上频繁接受采访。如果说哈弗是创造故事的品牌，那WEY就是要把故事讲出来。
