节能环保车更受物流业青睐2017年1月14日商用汽车杂志

最终，东风柳汽乘龙牌H7500马力（1马力=735.499瓦）6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升的成绩荣获牵引车500马力以上组节油冠军，福田戴姆勒欧曼牌GTL6×2载货车吨百公里油耗2.58升，摘得载货车280马力以下组节油冠军，时代康瑞K1轻型卡车得到平板车轻卡1.8L~2.5L组节油冠军，东风多利卡D9轻卡厢车吨百公里油耗2.37升的成绩获得了厢车轻卡3.0升以上组节油冠军。

□本报记者燕

近期，第九届中国国际卡车节油大赛颁典礼在京举行。东风、福田、江淮、中通、宅急送等百余名车企及快递物流行业代表齐聚一堂，共同了卡车行业最具专业性的节油竞技平台权威测试的颁结果揭晓。

记者在现场同时了解到，本届比赛增设的皮卡组节油冠军被长安轻型车神骐F30皮卡获得，这款车型还同时获得了“2016年度自主创新车型”。欧曼牌460马力GTL6×4牵引车、东风多利卡D6轻型卡车被评为“物流快递满意车型”，江淮格尔发K5Ⅱ代6×2载货车当选“整车匹配推荐车型”，陕士特集团公司获得“节油变速器”，烟台狮王石化工业有限公司获颁“品质润滑油供应商”称号。

中国快递协会副秘书长杨骏认为，这种将快递物流和车企联系在一起的活动形式非常有意义。他说：“快递业已连续5年增幅超过50%，成长性甚至超过电商，成为中国增速最高的行业之一，未来5年，这一增长态势仍将持续。”他说，如何从车辆入手，提高物流快递运行效率，常值得研究的课题。在运价不变，人力、物力成本上扬的情况下，燃油经济性好的车辆对于快递物流企业而言尤为重要。福田戴姆勒汽车有限公司营销公司副总经理徐向明表示，福田汽车多年来致力于节油技术的研究，提高产品的节油性能，为用户创造更大的价值。本届节油大赛获意味着欧曼产品的节油性能得到了行业的认可，很受鼓舞。基于产品质量与技术领先，他对于各车企同台竞赛的中国国际卡车节油大赛显得很有信心，向同行们发出了邀约：“咱们第十届赛场见！”长安轻型车市场品牌处处长许越帅介绍说，今年长安轻型车1~10月产品销量10万辆，同比增长14.3%，高于行业增长20%。秉承了长安汽车市场导向、客户为尊的，长安轻型车以满足用户节油需求为导向开发产品，尤其是快递物流用车领域，长安轻型车产品节油性能更为突出。荣获双料项的神骐F30以其多项创新，打造城市物流小排量汽油皮卡，获得自主创新车型可谓实至名归。近年来，我国快递行业发展很快，也面临很多挑战。不仅着企业多样化的末端服务，还对负责干线、城市配送的车辆提出了更高的要求。全峰快递集团董事副总裁刘伟表示：“从企业管理和成本控制角度，我们当然希望能够选择品质好、性能出众、节能环保的车辆。通过节油大赛这个平台快递物流企业可以了解到更多、更好、更节油的产品，为企业今后车辆更新提前做好车型储备。”中国国际卡车节油大赛由《商用汽车新闻》杂志社主办，中国汽车技术研究中心协办。一年一度的颁典礼，既是对节油产品的全面展示，也成为引领行业技术趋势的风向标。从2006年算起，中国国际卡车节油大赛已经走到了第九届，今年又有什么亮点呢？从参赛车型看，从单一的重卡比拼到涵盖重卡、中卡、轻卡、微卡，到去年首次出现仓栅车，再到今年皮卡的加入，每届大赛都会有新车型的亮相。主办方表示，具有卡车文化代表性及行业范围实用性的皮卡车型，近年来越来越得到关注，特别是当前国内皮卡进城日渐放宽之后，市场日益活跃，“我们期待着有更多的皮卡车型前来参赛。”从对接产需角度，上届赛事组委会特别邀请“三通一达”、德邦、百世、京东等物流快递企业代表组成评委会，对物流快递用车提出了中肯的，并评选出“物流快递满意车型”。因为对接了用户真正需求，被车企评价为“接地气”。主办方认为，今年卡车市场有所回暖，很大程度上得益于经济转型过程中快递物流行业的高速增长：“我们走访了很多快递物流企业进行现场评车，快递企业对车辆节油常重视的，都把节油看作是激烈市场竞争中成本控制的重要一环。”而接受节油大赛采访的快递物流企业负责人也都不约而同地表示，中国国际卡车节油大赛的权威性和专业性比较强，比赛结果是他们评价产品节油性能的直接参考。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。