高管密集减持套现后李书福豪掷近9亿高位增持吉利汽车吉利汽车负面新闻

12月5日，吉利汽车（）发布了11月份销量数据：历史上单月总销量首次突破10万大关，达到了102422辆，同比暴增99%。

从此后的股价表现来看，高管密集减持看上去并没有对吉利汽车造成多大的影响。但仍有不乐观的分析称，吉利高管们的密集减持行为或许是他们认为公司股价已经被透支，不可能再有大幅上涨的空间，因此减持是相对比较合理的做法。

虽然总体减持金额不算太大，但几位股东的身份值得关注。为吉利汽车副，安聪慧号称吉利“四大金刚”之一，吉利汽车总裁兼CEO、执行董事，魏梅为吉利集团副总裁、吉利汽车执行董事，而李东辉则是在2014年才辞任吉利汽车的执行董事。

吉利汽车董事长李书福李书福此次增持相当于“高位买入”。今年以来，吉利汽车在国内销量一看涨，帝豪GS、博越等多款热门车型供不应求。1-11月，吉利累计销量达到657621辆，同比增长44%，远超行业平均14.1%的同比增幅。和销量一起“起飞”的，是吉利汽车的股价。在主板上市的吉利汽车是今年股市的一匹“黑马”。从3月初2.89港元的股价开始一“起跳”至10月份，最高达到9.2港元，涨幅超过两倍。

一方面，由于销量进阶，吉利汽车面临产能全面告急。据多地经销商反映吉利旗下热门车型例如帝豪GS以及博越均无现车，提车周期普遍在两个月以上。为了补充产能，在继宁波春晓工厂和宝鸡工厂之后，12月12日，吉利临海新扩建项目正式开工建设，而新厂的建设无疑需要吉利的大笔投入。

在未来规划中，吉利更显得“野心勃勃”。按照计划，吉利汽车将在2020年冲击200万辆的年销量目标，而且称这个目标是“坚定不移的”。此外，吉利加紧产能部署，若将吉利与零部件企业、地方产业园合资的项目均计入在内，在2020年前要完成的项目总投资额已达900亿元。

根据港交所的数据显示，12月6日、7日和8日，李书福连续现金增持吉利汽车股票，分别以均价7.85港元购入2839万股、均价8.19港元购入3739万股，均价8.37港元购入5334.5万股，其持股比例从此前的42.93%升至43.94%。

一面是”全面开花“的业务板块正亟需”烧钱“，另一面，高企的债务也不容轻视，吉利的偿付能力无疑正接受严峻的，而这似乎更加为李书福的增持之举增加了一丝“深长”的意味。(原标题：高管密集减持套现后，李书福豪掷近9亿高位增持吉利汽车)

（原标题：高管密集减持套现后，李书福豪掷近9亿高位增持吉利汽车）

在高管们减持股份近一个月后，李书福三天豪掷近10亿，比高管们的套现资金高出近10倍，增持了1%左右的股份。从短期来看，这次增持时机不算最好。12月15日，吉利汽车收盘价为7.32港元，比上一交易日又下跌2.14%，李书福一星期前的增持已浮亏1.05亿港元。

事实上，面对巨额的开支，即便是近年来高速发展的吉利汽车也已是“债务高企”。根据吉利控股公司披露的公司债券报告显示，2014年，吉利的负债率为74.90%，2015年“轻微”下滑至74.41%，而今年上半年吉利控股归属母公司的净利润为26.8亿元，资产负债率仍高达74.8%。