业内：长城汽车最好的日子已过去 魏建军怎么办2017年1月27日

作为自主品牌的终极目标市场可以说是全球最高端的市场。同时，美国又是SUV、皮卡全球最大的消费市场，与长城的的产品结构十分吻合。长城汽车方面表示，“公司正在做前期调研和准备工作，何时进入，还未最终决定。”

长城汽车从2007年开始先后进入欧洲，在保加利亚建立了产能5万辆的合资工厂。其在海外建成并即将投产的国家涵盖了：俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等12个国家。

在其海外发展势头迅猛的情况下，长城还与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等7国逐步达成合作建厂意向来开拓新兴市场，以达到年产能50万辆的目标。据了解，长城汽车在俄罗斯利佩茨克投建的海外工厂将于年内正式投产，并拥有10万辆的年产能，届时该工厂也将成为长城汽车最大的海外工厂。

海外普遍撒网，实力待考

此外欧洲市场部分，长城计划11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利，并与科世达签署战略合作协议。

与国内产能扩充同时进行的是长城的海外计划。长城想成为世界级，须得到主流国家的用户认可。

目前印度已经吸引了福特、通用、丰田等企业的大量投资，但还没有中国车企的进驻。有业内人士分析表示，“印度出于对当地汽车产业的考虑，可能出台一些贸易措施，中国车企难以完全控制工厂，独资建厂是个巨大的。”

可以说，自主车企出口模型中，吉利很显眼。收购沃尔沃是其最响亮的招牌。品牌运作和出口成为吉利的杀手锏，其出口一举超过奇瑞成为中国出口第一。对外投资建厂基本可以分为三种方式：与当地的合作伙伴合作，参股国外的生产工厂，在海外独资建厂。相比较来说，第三种需要更大的勇气和基础。

国内国外两手抓，在国内树立品牌形象，在国外寻求突破减轻自主竞争压力，是长城的目标之一。但随着海外市场的竞争日益激烈，长城汽车能否两场全胜仍待考。

长城的海外扩张恰恰通过“海外独资”吸引眼球。今年年中印度《经济时报》报道称，长城汽车将在印度马哈拉施特拉邦建立独资工厂，预计2016年投产，并准备将哈弗H5等车型投放到印度市场，并着手打造销售网络。如果审批成功，长城将成为首个在印度独资投产的中国汽车制造商。