中国商用车在欧洲用的怎样？听听歪果车主咋说的—商用汽车

“我们公司长期以来一直服务于的零售连锁超市，同时也是当地的企业集团——DownTrops。”据了解，该连锁超市过去主要销售大型家具和食品，因此，为其提供货物运输服务的托马斯公司车辆也以大型卡车为主。但从去年开始，DownTrops逐步拓展电商新业务，在网上销售衣服等小型物品，急需一些小型物流车辆来运输各类轻抛物包裹。响应下游客户的转型要求，托马斯公司也开始寻求转型，采购小型VAN类车辆（VAN，意为封闭型厢式物流车，在中国被称为欧系轻客或欧系大VAN。笔者注）

托马斯（Thomas）与大通LDV合影。因去年腿部受伤，托马斯暂时只能以轮椅代步

最近，本站记者来到，对正在那里运行的中国自主品牌上汽大通的现状进行了一番了解。中国汽车在发达国家，到底是什么情况？请看来自记者的实地报道。

“这辆LDV是2015年6月购买的。”托马斯介绍说，当时之所以LDVV80，主要是因为上汽大通经销商Harris集团的声誉。“我们公司与Harris有着悠久的合作历史，旗下卡车有很大一部分也是向Harris购买的。而且，这么多年来，他们的车辆性能和提供的服务都非常好，所以我很信任Harris集团。这次他们推出LDV新产品，向我们推荐，我们就试着买了一辆。”

在上市的大通LDV品牌V80车型

不用日本车改用中国品牌

记者了解到，托马斯所在的Vanfleet运输公司现在只是尝试着买了一辆LDV，随着业务的扩展，该公司会继续购买更多的大通产品。“如果将来DownTrops连锁超市的新业务发展势头良好的话，我希望每年购置约120辆这类小型物流车，来开展针对超市的配运业务。”

托马斯同时认为，对于中国品牌的进步，要保持的心态。“五、六年前大家提到中国制造的汽车，会觉得有点害怕，难以接受；但是我本人这几年在参加很多车展和之后，感觉到中国的汽车制造业发展迅速，产品品质有了很大提升。几年前我会觉得中国制造的汽车跟出品的汽车相比，质量方面只有车40%的水平，但现在已经达到了70-80%。”

上汽大通在可谓是小试牛刀，未来，大通会成为这个市场上的一位常客吗？托马斯说出了将来的采购计划，而这或许只是大通未来市场的一个缩影。

记者走访的位中国汽车品牌车主，名叫托马斯（Thomas），是一家老牌物流公司VanfleetTransportLtd.的老板。目前，Vanfleet运输公司旗下共有40辆重型卡车，今年将迎来80周年诞辰。

“这辆V80从去年购买到现在已经行驶了8500公里，期间没有出过任何故障，性价比很高，我们非常满意。”他坦言道，跟英国等其他欧盟国家相比，的道条件并不算好。首先，的很多公都是小型的乡间，况不平坦而且非常窄；其次，经常下雨，面很湿；第三，是海洋性气候，空气中的盐分较高，对车辆的腐蚀性很强。这种对车辆的使用很大。“但是，我们公司的司机通过连续几个月驾驶V80后得出结论，认为这辆LDV的表现很好，动力很充足，操控很顺畅，性能也很稳定。”

在交谈中，托马斯告诉记者，DownTrops连锁超市要求所有物流供应商车辆不能发生任何一起事故，只要有一起，客户就会无条件终止合同。因此，作为DownTrops的供应商之一，为了防止车辆在服务期间出现问题，托马斯公司对物流车的品质要求非常严格。

但这一次不同的是，托马斯没有再继续购买欧洲和日本的商用车品牌，而是把目光锁定了一个来自遥远中国的品牌——上汽大通LDV。

中国品牌的商用车，出口易，进入发达国家难。

就在去年，来自中国的上汽大通远渡重洋，卖到了欧盟国家，数量大约有150辆。

从去年到今年用了7个月，托马斯有没有为当初这个举动“后悔”呢？

以心态接受“中国制造”

在上市的大通LDV品牌V80车型

他举例说道，几年前也不愿意买意大利产的汽车，有人传言意大利汽车很容易生锈，但有人购买后使用发现，这些其实都是和坊间流传的。“我们公司购买中国制造的汽车，也是希望起到一个示范作用，由我们先带头购买并使用，等到其他人看到我们的生意不错，使用效果也非常好，就会争相购买，而不会再相信以前对中国品牌的。”

一方面是发达国家排放标准高于中国，各种门槛众多；另一方面就是在发达国家，客户要求异常苛刻，并且还常常带着有色眼镜看待“中国制造”。