中国汽车报【报道】供给侧发力？中国客车制造开始全新转型

首汽相关负责人表示，这是一个的过程，要达到和超过合资品牌客车的安全性、动力性和舒适性并非易事，符合这些标准的汽车找了两年多，最后直到宇通高端商务车T7的出现。

今年全国上，宇通高端商务车T7、纯电动客车E10成为有史以来首次服务大会的新能源客车，这令整个中国新能源汽车产业备受鼓舞。

打铁还须自身硬。事实上对于此次宇通新能源客车代表整个中国新能源客车行业首次服务全国，业内并不感到奇怪。

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新常态下，中国供需关系正面临着不可忽视的结构性失衡。“供需错位”已成为中国经济持续增长的最大障。一方面，过剩产能已成为制约中国经济转型的一大包袱。另一方面，中国的供给体系，总体上是中低端产品过剩，高端产品供给不足。为此，以去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板为重点的供给侧结构性，不仅是今年，也是“十三五”期间中国经济发展的新导向。

今年1月，在2015年度国家科学技术励大会上，宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目荣获国家科学技术进步二等，这标志着中国新能源客车在核心技术研发领域取得重大突破，开始世界领先水平。宇通也由此成为我国新能源汽车领域惟一获的整车企业。

3月9日，十二届全国代表、河南省省长谢伏瞻，在广场考察了期间接送代表的宇通客车，并向全国代表、宇通客车总裁汤玉祥仔细询问了宇通客车的发展情况。他强调指出，当前中国正处在经济增速放缓、结构优化、动力转换的关键时期，根本出是要通过动力转换，推动经济实现中高速的增长。

汽车业供给侧迫在眉睫

据了解，宇通早在1999年便开发出首款纯电动客车，引领行业迈进了新能源时代。2014年，宇通承建“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”，该中心目前已成为电动客车电控与安全领域人才培养，构建起多达297人的专业技术研发团队。2015年，宇通还成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的企业。目前，宇通已申报新能源客车领域专利273项，承担国家“十二五”863计划等科研项目10余项，走在行业发展的最前沿。

据首汽、北汽的相关负责人介绍，自党的以来，从官员到军队、再到外宾接待礼仪用车，都出现了一种明确导向———使用国产自主品牌。在导向的作用下，担负着从事外宾接待和执行国家任务的首汽和北汽，就开始寻找能替代合资品牌的商务接待用车。

实际上，让中国制造高端目的是要彰显国家和意志。去年，一系列旨在重振“中国制造”的性文件陆续出台，如《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》、《中国制造2025》、《中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的》。特别是去年年底，经中央经济工作会议定调为重头戏的供给侧结构性，更是从生产、供给端入手，调整供给结构，补齐社会经济发展中高端制造的短板。

目前，中国客车市场已连续几年进入减速换挡阶段。不少人认为，中国客车市场已趋于饱和。但饱和与否，主要在于产品结构。首汽和北汽寻找自主品牌高端商务用车的事例，就说明中国高端中巴市场前景依然值得期待，问题关键在于企业能否提供高品质的车型和优秀的服务。

他同时表示，发展新能源汽车是国家一直鼓励的重要发展方向。今年的全国上，工作报告首次提到了“新动能、新经济”，要加快新产业等“破土萌发”。为此，新能源汽车要加大发展力度，大力提升市场竞争力，为解决雾霾提升空气质量贡献力量。

高端制造彰显国家意志与

此前，宇通纯电动客车已成功入驻钓鱼台国宾馆，并为中国电动汽车百人会论坛、夏季达沃斯年会、全国少数民族运动会、广东省运动会等重要会议及活动提供用车服务。而且，宇通还创造了连续11年“零故障”服务全国的优异成绩。可以说，正因为宇通科技创新，其新能源客车才能凭借成熟稳定及可靠性在市场检验中深受好评，此次服务自然也是水到渠成。

为此，宇通率先建立了行业内首家“博士后科研工作站”，凭借领先的科研实力荣获“国家首批创新型企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”及“国家认定企业技术中心”等荣誉称号。同时，宇通建立了从产品规划、研发、技术、工艺、验证到试制的技术创新管理体系和以市场为导向，科学、高效的产品开发体系，为技术创新提供了制度保障。此外，宇通每年还投入不低于销售额3%的费用作为研发费用，为技术创新提供了有力的资金。

原文刊登于2016年03月11日《中国工业报汽车周报》A1版。

一直以来，用车始终是汽车产业发展的重要风向标。此前新能源汽车产业虽获得了巨大发展，但却未曾见新能源客车参与服务。当前在节能减排成为社会共识、雾霾困扰城市发展之际，宇通高端商务车T7、纯电动客车E10上会服务带有强烈的示范意义。

而在新能源客车推广应用方面，宇通也一直扮演着领军者角色。早在2008年，宇通新能源客车便开始了商业化运行。2015年，宇通销售新能源客车20446辆，成为行业第一家新能源客车年销量突破2万辆的企业。截至2015年底，宇通已在全国224个城市累计销售节能与新能源客车34276辆，稳居行业第一。

近年来，作为客车行业的领军者，宇通始终技术发展、规划先行的战略方针，自主研发，以“PSC创新”（前瞻性、系统性、客户价值）为准绳，深入洞察用户和市场需求，并将用户需求为创新。

对于中国的汽车制造业而言，供给侧任务同样极其紧迫和必要。一直以来，尽管中国客车在自主发展的道上高歌猛进，但高端中巴车市场一直是客车业的短板。在中国盛行的“合资品牌垄断”现象，其实就是这一短板的写照。在以自主品牌为天下的中国客车市场，唯独代表中巴高端形象的商务车，被合资品牌所垄断。