9号线开通，市民尽享地铁“红利”—— 沈阳地铁跨入线网时代

　　2019年12月20日，沈阳地铁9号线正式开通210天。这条“L”型地铁线路的开通运营，对沈阳地铁的发展具有里程碑的意义，同时它给市民带来交通上的便捷也释放出更多的“红利”。

　　丁占国还清楚地记得那个日子。2019年5月25日，这一天，他终于可以松了一口气，当了一回普普通通的乘客。当天，他怀着无比激动的心情坐上了地铁9号线的首班车，看着眼前如织的人流，人们开心的笑脸，丁占国的心里既高兴又自豪，同时又感到自己责任重大。

　　他是普通乘客也是建设者

　　49岁的丁占国是沈阳地铁集团有限公司工程二处的一名项目管理工程师。2010年，家在葫芦岛的丁占国来到沈阳，参与到沈阳地铁2号线的建设中来，亲眼见证了沈阳地铁从1条线增加到2条的过程。

　　2014年，丁占国在沈阳买了房安了家，在铁西区兴华街附近。他回忆道，“那个时候，房子的位置距离地铁1号线铁西广场站还稍有些远，房价也不贵。”同年，丁占国开始参与到沈阳地铁9号线的筹备与建设工作中。到2019年，5年时光，他的每一天几乎都是在地铁9号线的施工现场度过的。

　　丁占国的主要工作是负责地铁9号线彩霞街站、奥体中心站、天成街站、朗日街站和沈阳建筑大学五个站的建设管理工作。施工中的各项手续、审批，同有关单位的沟通协调，施工现场的管理，都由他来完成。“看着9号线从无到有，一点点建成，就像自己的孩子，那种成就感无以言表。”丁占国说，那时他每天都要到奥体中心附近的施工现场，从铁西家里出发，或者开车，或者乘坐地铁1号线再换乘2号线。地铁很方便，但是换乘还是需要些时间。从参与9号线建设的第一天，他就盼着9号线早日完工，自己也能早一天坐上从铁西直达奥体的地铁。

　　2019年5月25日，丁占国的工作终于告一段落。这一天，沈阳地铁9号线一期工程(怒江公园站至建筑大学站)，在历经6年建设后，终于开通运营，以标志性的蓝色和独具沈阳特色的车站惊艳亮相。

　　这一天，丁占国选择了坐地铁9号线，来到长白南站参加开通仪式。开通当天，沈阳地铁9号线运营半日客运量达3.7万人次。丁占国说，他既是沈阳地铁的建设者，也是沈阳地铁的受益者。沈阳地铁的发展见证了沈阳城市交通的变化，让沈阳人实实在在感受到轨道交通带来的红利。

　　丁占国说，“和地铁2号线半路介入不同，9号线是我第一个从头到尾全程参与建设的线路，坐在自己参与建设的地铁线上，别有一番滋味，特别有成就感和幸福感。”

　　沈阳地铁即将进入“双L”时代

　　沈阳地铁1号线和2号线构成了“十字”，而沈阳地铁9号线则是沈阳地铁线网规划中“两L”中的一条重要线路，构成了沈阳地铁环线中的西环和南环，该线路的开通，完善了城区西部和南部的地铁网络构架，沟通了铁西、长白和奥体三大商圈，对于优化城市轨道交通布局、完善沈阳综合交通体系、方便市民出行具有重要的意义。随着地铁9号线的开通，另一条“L”型地铁线网——地铁10号线的即将开通，成为市民关注的焦点。

　　沈阳地铁10号线构成了沈阳地铁组合环线的北环和东环，北起丁香湖，南至张沙布，线路全长约27.18公里，均为地下线。

　　沈阳地铁“双L”时代即将到来，沈阳一环的交通将形成全覆盖，加上已有的1号线和2号线的“十字”，等待沈阳市民的将是更加便捷的轨道交通环境。

　　未来五年沈阳地铁线网将更丰富

　　地铁9号线建设完毕，丁占国依然不轻松，目前已全身心投入到地铁2号线南延线的建设中。不同的线路，同样的工作，没有让丁占国感到枯燥，反而让他更有干劲儿。“能参与到沈阳的地铁建设，本身就是幸事，身上有一种使命感。”在丁占国看来，地铁2号线南延线的关注度甚至更高。

　　地铁2号线南延线规划北起2号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场，“因为2号线南延线的前期规划是到桃仙机场，这条线的建成，将缩短市区与机场间的出行时间，所以它的关注度还是非常高的。”2019年8月28日，地铁2号线南延线的开工建设，加强了沈阳市区与新行政中心的联系，是城市“金廊”发展轴的延续，形成一条贯通沈阳南北的快速客运通道，实现沈阳“空铁联运”的目标。

　　目前，地铁3号线正在积极推进中，地铁4号线也进入全面建设阶段。有许多像丁占国一样，为地铁事业默默奉献的工作者，在日复一日地为沈城百姓能早一天坐上新线路而奋斗着。

　　沈阳日报、沈报融媒记者张晓宁/文张文魁/摄