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五菱遇真对手?长安商用车4年推13款产品2016年7月29日

尽管是最接近“巨人”上汽通用五菱的一个,但长安商用车与其仍有近170万辆的差距。作为后来者,基数小,增长速度往往更快。2016年,长安商用车的销量目标要达到60万辆,上汽通用五菱则是215万,如果二者目标都完成,差距将缩小到155万。

国内的SUV风起后,自主品牌紧凑型SUV“爆款”层出,哈弗H6、宝骏560动辄月销已经达到三四万辆,海马、幻速、众泰、风神等品牌在该细分市场的销量也纷纷过万。值此“美好”的背景下,长安CX70月销1.5万辆容易实现吗?

CX70入市,无论是价格、产品,还是长安商用车的目标推广对象,与宝骏560都有很多的相似性。如果说以前宝骏560独享很多来自MPV、微面消费升级的用户,那随着CX70的推出,现在这些消费者又多了一个选择。

七万的七座:宝骏560遇真对手?

长安欧尚

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对于具体是什么类型的产品,梁光忠解释道,“消费者未来有很多升级的需求,而长安的考量是打破原有的固有模式,引导多功能客户群体,现在是MPV、SUV,未来可能还有XUV、CUV等等。”

长安商用车也开始表现出这样的思维,“未来整个产品布局考量,是围绕我们已有的基本客户,来满足他们的需求,”梁光忠表示,“为此长安商用车事业部组建了市场调研部,前期来研究消费者行为,来发掘消费者需求。”

从欧尚到CX70,长安商用车在不到半年的时间里推出2款全新车型,网易汽车获悉,长安会将这种节奏继续下去。“未来3年,每年都有2款全新产品推出,到2020年预计共有13款,”长安商用车事业部副总经理梁光忠说道。

长安CX70

4月11日,长安商用车推出了一款“运动大7座车”,并通过网络发布预售价格7.69万。尽管很多人将其称作长安商用车的首款SUV车型,但长安却没有使用这样的说法。“我们不把CX70定义为SUV,而定义为运动型的,这样7座SUV和MPV两部分加起来就有更庞大的市场,”梁光忠解释道。

长安的大棋:4年推13款全新产品

2012年,长安成立商用车事业部,后陆续推出欧力威、欧诺、欧尚。从去年情况来看,欧诺车型销量14.23万,占长安商用车总销量的40.91%,是绝对的主力军。去年底推出的欧尚销量一直呈上涨趋势,今年2月已经达到6980辆,而由于产能不足,目前还有2万的订单没有交。

“之前商用车做得比较多是面包车、货车,占结构比大概是60%,”梁光忠表示,“今年情况正在发生改变,面包车、货车只占25%,长安商用这个板块的业务已经向MPV类多功能产品快速转移。”字面上,长安商用车更像是个商用车企业,但是产品反映出来的事实确是:这家企业正在向“商乘并举”转变。

长安商用车事业部副总经理梁光忠

从定位及预售价来看,CX70在长安内部低于CS75,对外的同级别对手主要是宝骏560(7.78万-9.08万)。宝骏560于2015年7月上市,首月超9千辆,次月就逼近2万,第四个月开始就没低于3万,今年一季度总销量已经超过10万。与五菱家族的宏光、宝骏730一样,超高的性价比和差异化的市场竞争,让宝骏560的销售火爆不止。

欧诺、欧尚、CX70开拓市场的同时,长安商用车未来3年每年都有2款全新产品推出,到2020年预计共有13款。多功能产品接连的推出,也反映出这家带着“商用车”字眼的企业正在向“商乘并举”转变。

除了产品,近四千个经销网点也是上汽通用五菱年产销能够破200万辆的强力保障,目前已经覆盖全国90%以上的区域。根据此前的报道,长安汽车(微博)乘用车在2016年经销商网点将达到1000家以上,这对长安商用车CX系列产品的销售无疑是极大的助力,另外商用车体系经销商也将在今年内攀升至1200家。

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过去的2015年,与整体车市的低增长相比,以SUV、MPV等车型为主的企业依然保持了高速增长。典型的企业为上汽通用五菱,去年实现整车销售204万辆,同比增长13%。同类型的企业中,长安商用车、东风柳汽、北汽威旺的销量分别为34.80万、28.2万、19.2万。

支撑高速增长的是产品,为了加快追赶,长安商用车开始全面对抗五菱:除了CX70对宝骏560,还有欧诺对五菱宏光,欧尚对标宝骏730。去年12月27日,长安全新MPV车型欧尚正式上市,尽管车身尺寸、车型选择上略逊于主要竞争对手宝骏730,但外观、配置以及5.19-6.49万售价(宝骏730售6.98万-8.98万)成为欧尚的优势。

在消费者大量升级换代的背景下,上汽通用五菱对千万基盘用户(指自销保有客户,即已购买产品的客户)做市场调研后,顺势推出了宝骏730、宝骏560。也就是说,宝骏品牌的目标消费者多数都是五菱其他产品(MPV、微面)的用户,上汽通用五菱充分利用基盘用户升级换代的需求,创造出了7座MPV、高性价比SUV这样的新产品。

去年12月15日,长安汽车今年第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线,长安品牌乘用车年销量也即将突破100万,实现中国汽车历史上中国品牌首个“双百万”的突破。显然,长安的野心不会局限在乘用车,未来长安商用车将与乘用车在技术、平台、设计方面实现资源共享。

与此同时,后来者的脚步正在加快。随着CX70的面世,长安商用车继欧尚之后,半年内推出第2款全新车型。7.69万的预售价,SUV、MPV两手都要抓,CX70将直接竞争五菱的爆款产品宝骏560,长安商用车开始在越来越多的产品上向上汽通用五菱开战。

一个名称的背后,是长安商用车做了一道加法算术题,采用模糊定位,一款车既打SUV又俘MPV。关于CX70的销量预期,梁光忠表示,今年的产销计划是12万辆。8个月12万辆,意味着CX70平均月销量要达到1.5万。销售渠道上,包括CX20在内,长安CX系列都将在其乘用车品牌下产销。

全面的对抗:长安离五菱还有多远?

网易汽车4月15日报道上汽通用五菱,中国车市一个神一样的存在。首个年产销突破200万辆的国内车企、单车最高月销量接近10万辆、近四千个经销网点覆盖全国90%以上的区域、MPV领域各占到约一半的市场份额等等。

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