大众途岳现已降至12万多,买它不比吉利博越香吗?
大众途观在当年无疑是神车,加价、供不应求这些字眼常常伴随,也为大众捞了不少金。但如今随着大众产品线格局的变化,途观在市场上已经被边缘化。严格来说,并非途观L取代了它的地位,其实是途岳接替了它的位置。
途岳与途观一样,同样是定位于紧凑级SUV车型,但是竞争的激烈,让大众不能再躺着赚钱,因此途岳的定价相对于当年的途观还是要降低了不少,全系车型售价16.58-22.38万元,而且终端优惠幅度都非常大,在北京地区普遍已经达到4.1万,条件也并不苛刻,搭配店内上保险即可。
途岳的设计是德系大众SUV极为经典的样式,车头前格栅采用双横条幅处理,方正的大灯连接两侧,底部带有前凸的护杠,越野气息还比较浓烈,有小途昂的感觉。侧面线条平直干练,除此之外无过多特色。车尾采用了诸多横向线条,层次感丰富,尾灯也是不规则设计,辨识度很高。虽然谈不上特别具有亮点,但是市场接受度方面比较高。
这一代大众车型的内饰设计不再那样死板,虽然依然跟运动挂不上太大的钩,不过相对于曾经还是要年轻了许多。中控台有略微偏向于驾驶席,更利于驾驶者操控。大面积的软性材质质感也算不错,平底方向盘握感舒适,轻巧。
配置部分,途岳全系搭载了ESP、胎压监测、后雷达、自动驻车、无钥匙启动、6.5英寸中控屏、手机互联、蓝牙、LED车灯、PM2.5过滤等,除低配外带6气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、自动空调等,表现只能说中规中矩,处于合资车主流水平。
途岳车身长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴2680mm, 三围比CRV相对要小,但是轴距要更长,对于普通家庭家用车来说,紧凑级的途岳其实基本够用了。常规状态下,后备箱空间为455L,后排放倒后可扩充1543L,较为可观。
途岳搭载了我们熟悉的1.4T以及2.0T两款发动机,1.4T最大功率110KW,峰值扭矩250牛米,2.0T最大功率137KW,峰值扭矩320牛米,全系匹配7速双离合变速器。
途岳的综合实力也算是主流水准,没有非常能令人眼前一亮的地方,但也并没有太过明显的短板。关键的是,大众品牌优势很明显,加之如今它在市场上优惠巨大,入门价已经跌至12万多,在合资SUV里面,综合性价比还是非常高的,甚至跟博越等国产SUV价格处于同一区间了。这样的背景之下,途岳的终端销量也还算不错,5月份已经达到了15615辆,排名整个SUV榜的第十名位置。
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- 编辑:孙子力
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