Q5L降6万多仍被GLC甩一大截，奔驰与奥迪的面子差这么大？

Q5L降6万多仍被GLC甩一大截，奔驰与奥迪的面子差这么大？农家有女宠上天 小说 中国豪华车市场在经历过疫情的摧残之后，人民群众喜闻乐见的优惠环节又再度光临，不过奔驰作为BBA的大写字母"B"，还是有底气卖得又贵又好。GLC与Q5L这对经常拿来对比的车型，似乎GLC更占优

中国豪华车市场在经历过疫情的摧残之后，人民群众喜闻乐见的优惠环节又再度光临，不过奔驰作为BBA的大写字母"B"，还是有底气卖得又贵又好。GLC与Q5L这对经常拿来对比的车型，似乎GLC更占优势，毕竟三叉星这个标在大多数消费者眼里还是比四个圈更加高档。

GLC在2020年前八个月销量累积103,462台，而奥迪Q5L只有84,644台。两者相差近两万台，而且奥迪降价的本事远近闻名。GLC在不限购燃油汽车的地区仅仅只有两到三万的优惠，甚至有些地方一分不减，反观Q5L动辄六万多，多则十万的优惠，深得大众传承。在疫情期间不做参考的情况下，上图的数据的确可以看出奔驰更胜一筹，可能是奥迪Q5L降价降的过于离谱，在8月份还是小胜几百台，但从两者的利润来看，奥迪这个胜出实际上应该不如奔驰卖出一半的利润。

近些年国产奔驰汽车的质量越来越差，但车标还是依旧保值，坐在奔驰车上哭火了一阵后似乎还给奔驰带去了不少流量，不愧是营销鬼才，在一轮对4S店的整改严查过后，实际上老百姓的购车环境是有一些改善的。消费不足的压力也让银行推出了不少宽松的金融贷款政策，如今买个豪车其实也没有过去那般压力，大城市的白领不还房贷，买个豪车还是能供的起的。

恰好GLC这台就压在了城市SUV的一个痛点上，凡是对车子还有点性能追求的消费者，可能都没法满足GLA和GLB那种尴尬的动力，况且这两台落地也得三十多万的车子，用的还都是双离合，加十万就有近50%的动力提升和9挡手自一体变速箱，其实从这个角度来看GLC还是颇有性价比的。

奔驰GLC有近3米的轴距，在乘坐舒适性方面绝对有豪华车的底子，入门车型也可以选装64色氛围灯，该有的屏幕一个都不会减配，2.0T四缸发动机配合9AT变速箱，最大马力197匹，扭矩320牛米，全系4驱，不仅在表面上给足了面子，开起来的时候也不会像开着GLB一样怂下去。奥迪Q5L的问题实际上还是双离合，老司机其实都不太喜欢大众的变速箱，中国的特殊路况对于双离合来说不太合适，四个圈在很多人眼里也就是个高级大众，卖不过奔驰还是有其自身的局限性。

奔驰代表着德国最好的品质，也是中国流传最广的豪华品牌，只要开着奔驰上街，不管是多少钱的车，被让的概率还是比开着国产和日韩系的车高很多，这也是一个买豪车的消费者极为看重的原因之一。总而言之，奔驰GLC卖得比奥迪Q5L好，是情理之中的现象，只要奔驰不在质量上作大死，压着奥迪打还是非常轻松的一件事。