百公里1升油的起亚K3PHEV，价格降到17万到底值不值？

百公里1升油的起亚K3PHEV，价格降到17万到底值不值？十八岁禁止关注 插电混动这个新生代的汽车产物，似乎很少有消费者将其纳入考量范围，很多考虑新能源汽车的消费者往往都会考虑更加激进的纯电动车，或者轻混车型如丰田卡罗拉的车型也非常受欢迎，不过面对以

插电混动这个新生代的汽车产物，似乎很少有消费者将其纳入考量范围，很多考虑新能源汽车的消费者往往都会考虑更加激进的纯电动车，或者轻混车型如丰田卡罗拉的车型也非常受欢迎，不过面对以上两者，插电混动车型的优势还是相当明显，尤其是纯电面临没电情况下需要等待充电的情况，还有燃油轻混真实油耗不低情况。

插电混动的车型中也有一个相当小众的选择，那就是东风悦达起亚K3 PHEV这款车型，在汽车之家参数显示，工信部百公里油耗仅仅只有1L，比起很多两轮摩托车还要更省油。外观设计上与全新一代K3保持了一致，新增蓝色新能源专属元素，专属的车轮，前后保险杠蓝色装饰条，都是辨别这台车新能源属性的设计。新设计的虎啸式前脸也很有玛莎拉蒂的感觉，银色竖状的镀铬饰条，兼具时尚和力量感。

车身尺寸也与燃油版一致4660mm、1780mm、1450mm，轴距为2700mm，属于一台居家实用的轿车尺寸。底盘依旧采用了后独立悬架，电池的加入也并未对整个底盘的布局产生任何影响。

内饰在细节上增加了蓝色点缀，突出新能源主题，设计以实用耐看为主。全系标配的电子手刹。7英寸液晶仪表与10.25英寸中控多媒体显示屏，也营造了不弱的科技感。

动力部分采用了1.6L自然吸气发动机，搭配6挡双离合，105匹的马力和147的扭矩看上去挺弱，但别忘了这台K3还有一台61匹马力的电动机，格外还能提供170牛米的扭矩。从12.9kWh的电池容量上看，不难发现K3 PHEV和K5 PHEV共用了相同的电池组。但更轻的车身重量也让纯电续航增加到了80公里。对于只用来通勤代步的用户来说，这台车在城市使用几乎没有费用。即便是在亏电状态下，K3PHEV仍然可以左右4.2L百公里的油耗，省油到极致。

当然油箱里的油不是用来继承的，这套系统也能十分聪明的进行切换，比如高速路段用电比较费，燃油发动机就会介入；市区拥堵路段，则会切换至更加经济的电机工作，基本是在驾驶者不经意间完成了这一套节能操作，十分省心。

但价格一直都是这台插电混动版K3的硬伤，二十多万的指导价上市之初确实劝退不少消费者，但目前补贴后的售价个别地区能做到16万左右，由于新能源免税的政策，全部落地差不多17万就能开走，如果是经常上下班几十公里的用户，感觉还是很值的，如果两天就跑100km，换做普通燃油车就是六七个油，一个月就是六七十升油，日积月累的跑下来油费确实是个大头。

总而言之，韩系车在K3插电混动版上，的确有过人的技术实力，再加上尚可的颜值对于油耗比较敏感的消费者是一个不错的选择。