销量不见涨，9月投诉又是第一名，一汽马自达怎么了？

销量不见涨，9月投诉又是第一名，一汽马自达怎么了？重阳节手抄报内容 马自达在中国市场虽然说拥趸并不少，但是就销量而言，一直以来算是日系中的小众。与丰田、本田一样，其实马自达在国内也有两家合资厂，可是由于运营等种种原因，长安马自达与一汽马自达在国内

马自达在中国市场虽然说拥趸并不少，但是就销量而言，一直以来算是日系中的小众。与丰田、本田一样，其实马自达在国内也有两家合资厂，可是由于运营等种种原因，长安马自达与一汽马自达在国内布局的车型却十分不平衡，销量差距也较大。

渐渐脱离开疫情的影响之后，长安马自达已经连续5个月整体销量破万，但是一汽马自达却有些令人失望，7､8月份数据一直在下跌，已经降到了四位数。并且在刚刚过去的9月份，一汽马自达还成了投诉榜的“当红名人”，旗下两款车型阿特兹、CX-4分别喜提投诉第一、第二名。

这已经不是新鲜事情，8月份投诉榜单的一二名同样是这两款车型，而阿特兹在今年已经有多次被推到了投诉榜单第一位置，针对于马自达的投诉，多集中于车身异响、天窗异响、中控台异响等问题。

听起来不是什么大毛病，但是小毛病也要命。异响将严重影响到车主以及乘客的驾乘舒适性，听起来就很闹心，而且异响问题其实困扰马自达车主至少有大半年了 ，却始终得不到解决。

这无疑也说明了另外两个问题：一是一向匠心的马自达，在品质把控上面却是如此忽视。二是厂家解决问题的效率或者态度着实有待提高。而这背后的深层次原因，都是不够重视消费者。或许是一汽马自达不够重视消费者，但是这也会影响到整个马自达在国内的口碑。

结果只有一个，马自达口碑越来越崩，原本的车迷也会慢慢地抛弃它，所以一向不怎么优惠的马自达，如今即便阿特兹与CX-4终端也出现了1-2万不等的优惠，但数据却仍然在下跌，可见消费者并不买账。毕竟没有品质作为基础，操控之王又如何呢？

马自达在国内市场生存本就是举步维艰了，应对危机的能力远远没有丰田本田那样强大，所以一点点风雨就能把它打趴下，一汽马自达还是好好重视下品控这个问题吧〜