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Model3连续降价伤老车主的心?那说明你还没看懂特斯拉

特斯拉Model 3降价,可以说是有人欢喜有人愁。

在客户层面,欢喜的人是那些有购车意向、但是还没有购车的等等党们,当价格拉低到如今的24.98万元,终于是时候出手了。

愁的人,就是那些已经购车的老客户。此刻应该都不太想听到特斯拉降价这几个字,都说自己是韭菜,上赶着被割。第一波韭菜最贵,当年购车价格至少比现在的24.98万元高了十万左右。而这波韭菜应该是最伤心。还有刚好在降价前购车的用户应该也很伤心,可能就只是早了那么一分钟,就多掏了两万多块钱。不过特斯拉为了安抚客户,降价前7天内购车均可赠送3年免费超充使用权益,聊胜于无嘛。

确实,伤心是在所难免的,但是特斯拉降价不仅仅只是让老车主伤了心而已。真正看懂了特斯拉,就不会对降价这个事情过分去指责,无论从哪方面来看,降价都是好事。

特斯拉如果不降价,会有人买吗?当然有。Model 3已经连续4个月破万的月销量数据,足以说明消费者对它的热烈追捧。

但特斯拉降价了!实际上,自Model 3引入到国内以来已经降价数次,而这一次的降价,也将再一次推动整个行业前进。

降价的背后,是国产化程度加深,成本也随之降低。这一部分利润,特斯拉直接让给了消费者,而不是“中饱私囊”,即便对于一个企业来说,追求利润最大化,其实才是现实中我们常常所能见到的事。所以降价的举措,一定程度上也反映出了特斯拉良心的地方。

Model 3的不断下压的价格,将持续地国内电动汽车厂商们施压,也把价格虚高的泡沫吹散,让定价回归到产品本质,上不得台面的低端劣质产品只能面临着被淘汰。

时间退回到3年以前,当时销量排名第一的还是北汽新能源,20万出头的价格我们能买到的是续航200公里的EX200,续航300公里的比亚迪e5在当时定价也达到了21.59万元。贵吗?当然贵,当年花20多万买这些电动车的朋友们,想必也不会吹嘘有钱真好,而是会感慨进步真好。

当有了Model 3这根尺子之后,不会再有人,花20多万的价钱去购买设计、品质、续航都拿不出手的低劣产品。同时也会倒逼着国内电动车品牌进步,被迫加速投入研发,想方设法拿出更加优质、具有技术含量的产品给消费者,比亚迪汉EV、小鹏P7等等,也能说是这种良性竞争下催生出的产物。

当然,对于正在冲击中高端领域的品牌们来说,所遭受的压力更是前所未有的。毕竟特斯拉的品牌吸引力、智能科技实力、自动驾驶、基础设施覆盖度,可以说是他们暂时所难以企及的。在差不多的价格之下,选择特斯拉的可能性会远远高于选择其他品牌车型。

这一次,Model 3降价是因为换了碳酸锂电池,可怕的是,特斯拉的价格下限还没有到来。

上海超级工厂生产的Model 3的最初零部件国产化程度只有30%,其余均为进口。在这过程中,寻找本土优质供应商,以降低零部件成本与物流成本一直在持续推进,现在的Model 3国产化程度已经达到了60%左右。

而此前特斯拉曾表示,预计在今年年底,Model 3车型将实现100%零部件国产化,这也意味着未来的Model 3 生产成本将再次降低,在特斯拉定价原则下,Model 3的下一波降价或许是势在必行,只是时间问题而已罢了。而且,上海超级工厂规划的年产能达到了50万辆,为了不浪费产能,进一步推动产品销量,降价也是不可避免。

“加速世界向可持续能源的转变”是特斯拉或者埃隆·马斯克一直以来的愿景与使命,其实以前在我个人眼里这只不过是一句有些飘渺的空话罢了,但现在看来,或许还真是那么回事。在可控的范围内不断降低自己的产品价格,公开且透明让用户实现性价比最大化,扩大电动产品覆盖率,促进友商们共同前进,这就是第一步。

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  • 编辑:孙子力
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