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北美质量排第一的豪华品牌,在中国胜算有多大?

捷尼赛思,相信很多人对这个新生品牌的出现充满疑惑,在街上偶然看到的进口车型也会被认作什么名贵车让出路权,如果现在就揭露它的真实身份实际上是韩国豪华品牌,肯定有不少人嗤之以鼻,不过必须要承认的是,韩国人在玩豪华品牌的套路上还是比日本人高出不少。

今年是个特殊的年份,各种黑天鹅事件让市场竞争充满变数,但9月份豪华品牌零售销量同比增长30.3%的数据,说明中国车市高端消费力仍然有不俗的发展空间。通过乘联会给出的数据来看,BBA实际上只占到了豪华车销售的6成左右,并且有持续下降的趋势,对其他后来豪华品牌而言,中国市场仍然具有很大的发展潜力。

捷尼赛思是一个全新的豪华汽车品牌,在成立之初,即面向于全球市场。韩国人也首先在他们熟悉的北美市场开始推进,2019年,捷尼赛思北美地区的新车销量同比增长105.9%,远超同级竞品;在J.D.Power《2020美国车辆可靠性研究报告》中,捷尼赛思质量可靠性表现已经超越了雷克萨斯,登临榜首。

而在今年的进博会上,捷尼赛思高调展出,同时也官宣,明年将会正式进入中国市场,后续将会按节奏公布一系列入华计划。今年参加会展的车型,也是捷尼赛思品牌的重量级选手GV80,G80以及G90特别限量版"Stardust"。不得不承认,这带着翅膀的车标的确有宾利那般震撼感,同时对比日本的英菲尼迪和讴歌,档次也确实高出不少。

车型在豪华感的塑造上,也有着不一般的精致感,如果不告诉我这是韩国车,我会以为这真的是哪个欧洲老牌汽车工业国的作品,并且轿车还很好地融入林肯的感觉,但又比林肯绅士不少,如果能够以进口车的身份进入国内,并且给出一个合理的售价,相信能够吸引不少BBA的潜在消费者重新认识这个品牌。

不过按照国人对韩国车的态度,感觉捷尼赛思在中国的道路会走得比较艰难,不仅仅是来自竞争对手不遗余力的抹黑造谣,跟风的喷子还会无底线地接力。但随着中国消费者认知能力提高,捷尼赛思也不能说一点机会都没有,只要能够做出自己的差异化优势,摸清消费者的心理,就可以撬动市场,迅速占据一席之地。

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  • 编辑:孙子力
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