自由光已跌到16万多，5年前花40多万买它的人怎么想？

自由光已跌到16万多，5年前花40多万买它的人怎么想？杭州娱乐场所招聘 纵观整个汽车市场，SUV车型一直都是一个持续火爆的领域，但合资汽车市场明显出现两个极端，德系跟日系SUV以很高的优势占据了主导，而韩系和美系现在却只能通过降价来维持销量。 2019款的J

纵观整个汽车市场，SUV车型一直都是一个持续火爆的领域，但合资汽车市场明显出现两个极端，德系跟日系SUV以很高的优势占据了主导，而韩系和美系现在却只能通过降价来维持销量。

2019款的Jeep自由光，自去年更换更好的2.0T发动机以来，销量本该是顺风顺水才对，可是从去年初开始销量便逐步下滑，从月销3000左右滑向不到1000的台的每月销量，似乎已经跌入了谷底。要知道这款自由光当年刚刚入华的时候，进口新车价格一度达到了48万，凭借硬汉越野设计热度甚至超过奥迪Q5。

而且在2016年11月份的时候，平均售价超过25万的自由光还能保持单月近1.1万的销量，算是一个很不错的走量车型。如此大的反差确实让人摸不着头脑。更令人惊讶的是Jeep自由光如今主力车型的售价区间都已经降至16-20万，甚至有的紧凑级自主品牌的售价也在这个区间，就比如同等2.0T动力的领克01高配也能上到接近20万左右。那么究竟是什么原因让硬朗的Jeep即便价格降到今天这个地步也真的已经卖不动了。

大量事实证明，自由光当年确实是存在高溢价品牌实力，高销量以及高售价便可证明自己，但让其销量真正滑崩的根本原因，其实是来自于品牌正在遭受信任危机。

汽车烧机油这个问题一般就是要开过一段时间才能发现的问题，上市之初的高销量当然是因为这些问题没有爆出来，很多车主买自由光自然是因为牌子硬，越野梦在作祟，其实自由光这个车除了一个皮囊确实是一无是处，烧机油烧得车主怀疑人生，有的时候甚至就烧熄火了。机油对于汽车来说是非常重要的东西，如果长期烧机油，会使汽车出现各种问题，最主要的就是伤害发动机。

有人甚至管自由光叫做"机油光"，若不是因为质量原因，如今的消费者又怎会对Jeep这个品牌望而生畏，所以Jeep的品牌落败有很大问题在自己的质量，而这可就怨不得别人不买了。

其次就是这个内饰，我就不说丑不丑了，各位仔细品品，风格没有任何主流的优良元素，你要说这是个的老车吧还说得过去，但这可是2019的内饰，不说这个空调出风口有多别扭了，中控弄个大裤衩在中间真的想做恶趣味吗，开车的人估计都不想坐进去，很多人可能情愿上那一套牧马人的内饰也不愿意看到这种味儿的。

这种美国佬来中国合资车子质量吧，真的就是粗糙，在他们本土车子也就是个粗糙的东西，要想要精致感主要是德系，好开耐用就选日系，美国这种属于买个玩具，越野真的没必要买自由光，想买玩具就买一个两门的进口牧马人，自由光那个长相就不是越野的。

最后还是要吹一波自主品牌，起码到现在我也没见过哪个国产烧机油烧的那么严重，最多就是些小毛病，现在品质都能跟上来，保养成本也低，国产车卖的越好这种劣质的合资车就越难在中国收智商税。