特斯拉Model 3的底线，可能比19.9万元更低

特斯拉Model 3的底线，可能比19.9万元更低广告策划怎么写 降价对于特斯拉来说，从来不是什么新闻，只要没降到成本价，等等党就永远是赢家。近日从宁德时代内部流出的一份员工购车优惠价引起了不少议论，按照图片上的说法，是宁德时代为了鼓励绿色出行

降价对于特斯拉来说，从来不是什么新闻，只要没降到成本价，等等党就永远是赢家。近日从宁德时代内部流出的一份员工购车优惠价引起了不少议论，按照图片上的说法，是宁德时代为了鼓励绿色出行，特意为宁德时代总部和子公司所有职工拿到了特斯拉Model 3的内部价，从图中来看，显然是低得有些离谱了。

最令人震惊的还是19.9万这个数字，在流传了很久的大降价被辟谣之后，没想到被宁德时代内部的价格打了脸，不过这也很有可能是特斯拉故意放出来探探市场风口的，毕竟那些25万购车的消费者才香了半年，就要去特斯拉直营店拉横幅的确不太好。

尽管如此，20万以下的特斯拉Model 3绝对还离它的成本价有一定距离，在今年初特斯拉官方公布了上海超级工厂大型压铸机，至此，美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、中国上海超级工厂四座整车工厂都已安装超大型压铸机，可能有些观众不懂这项技术带来的优势在哪里，其实本质上就是为生产流程降低成本。它可以将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，经过这台机器，一次压铸即可得到成品。特斯拉官方给到的数据是，它将给Model Y省下20%的成本。

虽然目前只被透露一体压铸只被应用到了Model Y生产上，但如果真的能够节省大部分成本，相信Model 3的启用也只是个时间问题，另外在制造Model Y身上节约的成本也可以通过转移的方式降价Model 3再度提升销量。

虽然这种技术带来的成本降低，但对消费者恐怕不会是什么好事，集成度更高的车身在经过事故之后的维修难度可能会上升一个次元，平时换几个零件能解决的问题在特斯拉身上恐怕就是要换车架了，按照汽车行业大部分利润来自售后服务的角度来看，特斯拉这波绝对是赚的。

不过话又说回来，2021年前3个月网上就频繁有出现特斯拉车辆失控事件，恐怕口碑和质量会将特斯拉的公信力再度推向深渊，降价的特斯拉虽然好，但命也是真的贵。