长城将推氢燃料电池，离“中国的丰田”越来越近？

长城将推氢燃料电池，离“中国的丰田”越来越近？江疏影2分28秒视频资源 提到氢能源汽车，不少网友首先可能会想到丰田的Mirai，这款首发量产的氢能源汽车自2014年上市以来就被看作是清洁能源的最佳方案，不过事与愿违，世界线走向了以锂电池为主导另一种能源方式，

提到氢能源汽车，不少网友首先可能会想到丰田的Mirai，这款首发量产的氢能源汽车自2014年上市以来就被看作是清洁能源的最佳方案，不过事与愿违，世界线走向了以锂电池为主导另一种能源方式，除了丰田还在坚持之外很难看到其他车企高调入局。

但中国有一家车企就喜欢不按常理出牌，本月末长城就高调举办了氢能战略全球发布会，在发布会上长城汽车展示了自己在氢能源上的产业布局、技术平台、以及计划推出的车型和时间。当然，长城不仅仅是张口就来，中国的长城汽车第一台氢燃料SUV已经出现在了长城氢能技术中心里。在这之前，长城实际上就已经投入了5年时间、20亿人民币的开销、近万平米的实验室和240多台设备夜以继日地在氢能源领域推进。这项在大众消费者眼里并未成熟的技术，能否在长城手里焕发新的光彩呢？

其实在最近几年，氢能源的发展已经不是大家印象中那般，危险、易燃以及不好存储的能源，在今年初中国石化官方就对外宣布，“十四五”期间，中国石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站，7000座分布式光伏发电站点。值得一提的是，中石化目前已经有年产350万吨氢气的能力，这些清洁能源也早就被应用在商用领域，待基础设施的规划成熟之时，恐怕就是民用领域蓬勃发展的爆发期。

长城给自己这套氢能源技术命名为“氢柠”，听上去十分清新、不油腻，而这套燃料电池的实际工作过程中热效率能够高达80%，生成的排放物也只有水，也与它的命名一样十分清新、干净，由于化学燃烧不涉及储存电量这一过程，化学能产生的电能随产随用，所以也不会出现锂电池那样的衰减问题。

虽然理想很伟大，但现实中距离真正的量产民用还有些距离，在长城的研发中心我们可以看到，这款高度伪装的全新SUV身边两台车，正是氢能源领域的领先产品，其中就有丰田Mirai，不管这项新能源在大众眼里有多么遥远，长城的坚持还是值得肯定，我们也有理由相信，长城在中国汽车行业能有和丰田比肩的一天。