大众在投诉榜单疯狂试探，本就下滑的品牌力还能撑多久？

大众在投诉榜单疯狂试探，本就下滑的品牌力还能撑多久？柯佳青 3月的投诉榜单上很意外没有再出现阿特兹的身影了，不过一汽大众始终还是没有让大家失望，以出色的“品质”包揽了前三。不过从某种意义上讲，大量的投诉也能对应上其出色的销量，不过从大众

3月的投诉榜单上很意外没有再出现阿特兹的身影了，不过一汽大众始终还是没有让大家失望，以出色的“品质”包揽了前三。不过从某种意义上讲，大量的投诉也能对应上其出色的销量，不过从大众近年来的销量来看，实际上也在随着国产车的崛起开始慢慢走向下坡，如果不是10万左右的车型在努力支撑出货量，恐怕大众品牌很快就要走向末路。

从2020年到2021年一整年的数据来看，一汽大众的销量对比起吉利也好不到哪里去，反而是出货量最大的上汽大众在品质的把控上要出色的多，而且从每月的投诉情况来看，上汽大众也很少有过长期霸占前几的情况出现。从大众的投诉中，我们不难发现，主要问题还是集中在变速器顿挫、发动机异响等几个典型问题上面。而探岳则大量出现了大众以前少有的排气和车身附件及电器相关的投诉，数量多达118个。

我们深入挖掘了关于探岳投诉的具体案例，发现有不少车主的发动机故障和油耗过高问题是同时存在的，有的车主甚至遭遇了百公里表显接近20L的油耗，主要原因在于发动机内的颗粒捕捉器堵塞导致油耗翻倍，这一现象主要集中出现在2020款330TSI版本的车型上，从时间跨度来看，应该不属于使用时常积累的故障。

另外就是老生常谈的干式双离合问题了，实际上变速器的异响在大众眼里已经算不上什么问题了，因为成本所限，大众只能在低端车型中大量使用这样的双离合，这种变速箱也不能说是一无是处，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动，优势在于传动效率高，但长期处于堵车或是走走停停的状态就容易发热，其使用寿命就会大大降低。而在大众的高档车型中使用的湿式双离合就针对这个问题进行了改善，在散热和平顺性上得到强力优化，所以采用湿式双离合的大众很少出现关于变速箱的大量投诉。

所以说，消费者在选购汽车这类大件商品的同时，一定要做好功课，结合自己的实际用车环境来挑选适合自己的车型，CVT、AT、双离合都有适合自身需求的工况，如果经常在城市道路上走走停停，还是本田的CVT最能让人省心。