博越3月跌出销量排行前15名，发生了什么？

博越3月跌出销量排行前15名，发生了什么？柳岩秀傲人身材 长城哈弗H6和长安CS75在SUV销量榜上打得难舍难分，但稳定在第三位的吉利博越似乎受伤最为严重，据乘联会统计的3月份SUV销量数据显示，吉利博越仅有5872台出货，已经跌出排行榜15名开外，甚至

长城哈弗H6和长安CS75在SUV销量榜上打得难舍难分，但稳定在第三位的吉利博越似乎受伤最为严重，据乘联会统计的3月份SUV销量数据显示，吉利博越仅有5872台出货，已经跌出排行榜15名开外，甚至在去年疫情最严重的时候，吉利博越还能有1.5万台的月销，三月销量环比下跌接近60%，同比下跌超过61%，怎么看都已经不是一个销售淡季可以一语盖过的事情，而长城和长安的两款热门SUV分别同比增长79.5%和72.4%，或许吉利博越在国产SUV的竞争力真的走到头了。

吉利博越这款热门车突然预冷的原因也众说纷纭，这里总结了3个至关重要的原因。

首先是合资车型在技术层面无法和自主品牌拉开差距的市场环境下，也开始有意愿放低身段在更普惠的价位段与国产车竞争，尤其是销量榜中上升速度明显的缤智和XRV这两款车，虽然定位小型SUV，但各地经销商也普遍有两万左右的优惠，尤其是1.5T发动机马力能达到177匹，价格比起热门自主品牌的高配车型也贵不了多少。大众在近些年也有恐怖的杀价空间，综合这些合资车型的品牌影响力，只要愿意放低身段，还是有不少消费者更倾向于选购合资车型。

其次是吉利目前的发展，明显在往高端化发力，在砍掉远景这一系列产品的操作上，更能看出吉利在获得总销量第一的位置之后，在寻求质变的道路上更加急迫，星瑞到星越L都能够看出吉利其实并不甘心在10万左右甚至是10万以下的车型中疯狂内卷，吉利博越这款SUV在长期面对哈弗H6和长安CS75的频繁搏杀显得无力，直到现在预冷就属于情理之中了。另外除了采用沃尔沃T4、T5的几款吉利车型之外，吉利汽车的四缸发动机的实际表现的确不如长城、长安。三缸虽然表现良好，但偏见这个问题不是一朝一夕就能改变的。

最后，吉利在SUV市场的车型布局也显得有些重复和矛盾，豪越和博越这两款车并没能形成相互补充的态势，就像缤越和icon一样，有一台卖得好，那么另一台就会注定预冷，而哈弗H6采用2、3代同台售卖的方式，给同一款车型安排了更为丰富的价位选择，而长安这边也采用了CS75和CS75PLUS这样的方法来补位，单纯在这一点来看，博越的竞争力就已经不够看了。

不过，吉利的高端化一旦形成质变，那么后续带来的量变也不可估量，星瑞和星越L在高端价位如果能够站稳脚跟，即便在销量上可能会不如从前，但实际的利润和品牌影响力可能也会将吉利抬上更高的位置。