42.99万的华为HI版阿尔法S，背后隐藏着何种目的？

42.99万的华为HI版阿尔法S，背后隐藏着何种目的？今夜有戏 张绍刚 华为的自动驾驶想必已经有不少人在网上看过实车演示，我们不得不佩服这样一家科技企业对于汽车领域的贡献。不过上海车展中，与华为深度合作的ARCFOX极狐阿尔法S售价好像并没有打算普惠，

华为的自动驾驶想必已经有不少人在网上看过实车演示，我们不得不佩服这样一家科技企业对于汽车领域的贡献。不过上海车展中，与华为深度合作的ARCFOX极狐阿尔法S售价好像并没有打算普惠，从25.19-34.49万元的阿尔法S，到38.89-42.99万元的阿尔法S华为HI版，似乎都没有想要真正走量的意思，那么华为本次在上海车展的首秀有意欲何为呢？

既然这个定价对于不少普通消费者来看没什么意义，不如就来看看华为究竟为汽车领域带来什么新东西吧。目前最为广泛关注的必须是阿尔法S华为HI版，因为这款高配的车型才拥有华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案的加持，同时这也是鸿蒙OS智能互联座舱的首次应用，这些高大上的名词说人话就围绕了一个主题，就是次世代的智能化汽车究竟该是什么样的。

提到自动驾驶，自然是离不开雷达的，阿尔法S标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，而阿尔法S华为HI版则又增加了3颗120°广角96线固态激光雷达，毫米波雷达和摄像头分别为6个和4个，这些硬件无疑是这款新车成本如此之高的主要原因。这些雷达通过与华为的自动驾驶算法，可通过高精地图来识别车道与红绿灯信息。配合座舱内的鸿蒙OS智能互联系统，让自动驾驶与智能化应用的衔接可以尽可能做到无缝。

因此，华为与极狐的合作更像是一次汽车领域的革命，就像蒸汽机技术诞生了汽车，智能驾驶重新定义新能源汽车一样，值得一提的是，华为的这项技术并不是独占于极狐汽车的，未来或许我们可以通过加装雷达和升级行车电脑等低成本的操作，就能实现华为技术在老车上的重生，只有降低自动驾驶的门槛，让街道上的每一台汽车都并入华为的网络中，才有可能实现科幻电影中那种不需要方向盘的自动驾驶。

极狐在这场革命中扮演的什么角色也许并不重要，从硬件规格上来看，它也并没有做到多么领先，新能源的普及需要低门槛的入场券才有可能实现，对于极狐汽车售价，它目前也完成不了这个任务，不过华为技术的展现可能才是未来新能源汽车智能化的最终方向。