凯迪拉克CT4已跌破20万，买不起3系的赶紧过来

凯迪拉克CT4已跌破20万，买不起3系的赶紧过来美女赤裸露私密部位图片 数据统计，今年第一季度凯迪拉克在国内市场的销量已经达到5.82万辆，同比增长128.6%，一方面是越来越完善密集的产品线让品牌拥有了更强的竞争力，比如在BBA都尚未实现国产化的中大型SUV市场

数据统计，今年第一季度凯迪拉克在国内市场的销量已经达到5.82万辆，同比增长128.6%，一方面是越来越完善密集的产品线让品牌拥有了更强的竞争力，比如在BBA都尚未实现国产化的中大型SUV市场，凯迪拉克率先推出了XT6来争夺市场份额。另一方面是凯迪拉克在国内的降价力度从不手软。CT4作为凯迪拉克目前整个体系中最入门的产品，原价23.97-25.97万元，而目前在不少地区已经跌破20万。

与宝马3系一样，凯迪拉克注重运动表现，无论是设计还是核心动力布局上面都体现着这一点。但需要知道的是，宝马3系的起步价格已经接近30万，目前在终端也并没有过多的优惠，价格咬得很死。接近10万元的价格差距，无疑进一步加大了CT4的性价比。

这一代宝马3系的整体颜值很高，但凯迪拉克家族的产品设计也从来都难以让人忽视。CT4同样拥有极高的辨识度，盾形格栅以及獠牙式日间灯这些元素并不陌生，加之运动式的包围设计，前脸攻击性十足，车身各处线条具有强烈的切割感，凌厉干练。而且短前悬、长后悬的布局，也让整体姿态更加矫健。根据版本的区别，CT4提供了两种设计，运动版本在细节处会进行更多个性化的处理，以彰显个性与不同。

内饰虽然不如外观那样来得惊艳，典型的美式豪华风格，并不算精致，但在与同级别竞品的较量中，也并不会落入下风。8英寸中控屏幕、语音识别、手机互联、OTA升级、车联网等智能科技配置均做到了标配，也算是走了主流行列。

CT4值得一提的还是核心动力系统，这向来是凯迪拉克品牌的强项。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到237Ps，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速器。反观宝马，320i最大马力156Ps，325i最大马力184Ps。强劲的动力性能配合声浪模拟系统，以及全系后驱配备，保证了CT4更强的操控与驾驭乐趣。

如果并非执着于宝马这个品牌，凯迪拉克CT4在更低的价位下提供了同样出色的产品素质，预算有限的消费者确实值得一看。