4月销量再跌46%，起亚的问题到底出在哪？

4月销量再跌46%，起亚的问题到底出在哪？江苏天气预报查询一周 前不久起亚公布了其在北美市场的销量，4月份达到7.02万辆同比增长121%，且创造了单月新高记录，超出了行业的整体表现。可以说起亚在北美市场算是如鱼得水，但可惜这种良好的势态并没有复制

前不久起亚公布了其在北美市场的销量，4月份达到7.02万辆同比增长121%，且创造了单月新高记录，超出了行业的整体表现。可以说起亚在北美市场算是如鱼得水，但可惜这种良好的势态并没有复制到中国，在国内韩系车完全是另一番景象。

东风汽车刚刚公布的数据显示，起亚4月份在国内总共销量仅有1.25万辆，同比下滑46%。1-4月份，起亚累计销量不足5万辆，要知道疫情最为严峻的2020年，起亚前4个月也达到了6.6万销量，2019年更是超过10万辆。这一系列数字也显示，韩系起亚似乎在销量下跌的路上一去不复返了。

曾经起亚还是有不少热销车型K3､智跑等等，但如今放眼望去，品牌旗下几乎没有一款车型能挑起大梁。管理层频繁的人事动荡以及让人眼花缭乱的商务政策，不仅仅会影响到产品更新迭代的推进错过最佳增量时期，也会直接影响到营销与销售体系的延续性，进而直接影响到销售业绩。

本应该成为销量担当车型的智跑至今售卖的仍是2019款车型。而被看作是起亚翻身希望的K5凯酷，在经历了半年之久的市场洗礼之后，依然没能成功出圈。K5凯酷并非没有实力，年轻运动化的设计风格、最新的i-GMP平台、黑科技技术发动机等等都为其增色不少。但现实销量告诉我们，这款车并没有带来品牌期待的结果，在最近几个月K5凯酷销量更是连连下跌，从最初的单月三四千台跌至了三位数。

如今的起亚在国内影响力越来越低，无法再引起消费者太多的兴趣，跟曾经的合资老对手日系丰田、本田、日产等也早已不是同一个层次。此前的韩系一直以性价比著称，换言之，在产品布局上面相对其他合资也更为廉价，但是在自主品牌发展的进程中，价格已经不能再成为起亚的优势，并且其他合资车也在不断突破底线。

就像K5凯酷所在的中级车市场，帕萨特已经跌至13万多起，迈腾14万多起，天籁15万出头，就连本田雅阁有些地区也降至了15万多，只有凯美瑞的价格相对更为稳定，入门款17万多，优惠后15万多的K5凯酷需要面临的对手太多。

不过起亚也在努力想要改善现状，引入全新品牌LOGO焕新形象，并且在今年还将推出多款全新车型，智跑ACE、国产嘉华、以及首款纯电动车型EV6等，虽然这也并非一朝一夕的事情，起亚想要回到曾经的辉煌也已经很难，但也希望起亚能够重新找到一条适合自己的路。