新款哈弗H9实车！换装纵向格栅，有点普拉多内味了

新款哈弗H9实车！换装纵向格栅，有点普拉多内味了法国透明内衣走秀 哈弗H9作为国产中高端硬派越野的经典之作，如今已经拥有较为稳定的客户群体以及口碑，在二三十万级价位拿到2万多台的年销量，能够与丰田普拉多掰手腕。同时也正是由于该车在细分领域长期

哈弗H9作为国产中高端硬派越野的经典之作，如今已经拥有较为稳定的客户群体以及口碑，在二三十万级价位拿到2万多台的年销量，能够与丰田普拉多掰手腕。同时也正是由于该车在细分领域长期深耕所打下的坚实基础，长城后来推出的坦克300才能在上市后便一炮而红，供不应求。在普拉多退出中国后，哈弗H9也首次迎来了更新。

从工信部上的申报图可以看到，新款哈弗H9的外观变化还是比较大的，对比老款车型的前脸部分，除了大灯外其余地方几乎都作了重新设计。中网的变化非常大，相比老款的横向栅格，新款哈弗H9采用了全新的直瀑布式，尺寸更大更加厚实，加上镀铬的装饰，略显霸气，有点普拉多的内味了，雾灯区也使用了全新1字型处理，另外前杠凸起，整个前脸更显犀利。

侧面与车尾并无改动之处，轮拱以及线条都比较粗犷，具有力量感，也是硬派越野的典型设计。纵向式的尾灯美观度暂且不说，辨识度还是挺高。外挂式备胎自然也没有缺席，不过消费者也可以选装不带外挂备胎的，完全看个人喜好。

根据申报信息显示，新款H9的长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm，比起现款车型大幅加长，原来车长仅有4856mm。

动力方面，新款哈弗H9与老款保持一致，依然还是搭载那款2.0T发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，匹配8挡手自一体变速器，动力性能出色，扭矩甚至达到了普拉多3.5L V6的水平，全新还将配备四驱系统，油耗9.9L，不算非常经济。但是对于一款大硬派越野来说，似乎谈油耗有一些多余。

在哈弗H9之前，国内硬派越野几乎就是被丰田兰德酷路泽、陆巡这些车型所垄断，动辄四五十万的起步价，也让这类车型离普通消费者极为遥远。硬派越野一度被认为小众，但事实可能并非如此绝对，没有合适的价格让消费者选购，它们注定只能沦为有钱人的大玩具。

大多自主车企同样不愿意推出硬派越野，虽然硬派越野在研发难度其实更简单，皮卡平台就能轻松改装出一台硬派越野，但如果要用心打造一款好产品，并非一件易事。硬派越野对产品自身的可靠性、耐久性、安全系数、车身强度的要求要远远高于城市SUV，毕竟它的用车的场景大多也都非常糙，所以成本也会随之水涨船高。

硬派越野与舒适性、通过性与操控性、非承载式车身与大空间，这几组名词其实都是反义词，通常不能两者兼顾，而在这些矛盾体中寻常到一个恰到好处的平衡点，也比较难掌握，所以车企们多数不愿意耗尽精力在这一领域，价格比较接地气的硬派越野确实是凤毛麟角，丰田系产品在国内横行霸道多年，几乎没有对手能与之抗衡。

哈弗H9是唯一一款有底气叫板普拉多的产品，不仅仅有几乎只要后者一半的价格，另一方面拥有三把锁、坦克调头技术加持也让它的越野实力上面毫不逊色，并且内饰质感远远超过了普拉多的水准，这些点都极大地吸引了过去想买却不能买的硬派越野爱好者。特别是去年普拉多退华后，国内硬派越野市场份额也几乎被长城系产品全面吃干抹净。如今新款H9升级而来，无疑也将继续制霸该细分领域。