探岳再登5月投诉榜单第一，大众口碑还救得回来吗？

探岳再登5月投诉榜单第一，大众口碑还救得回来吗？一世倾城凶悍世子妃 根据车质网发布的投诉排行榜单前30名来看，5月份一汽大众探岳依然以130宗的有效投诉信息排名第一，虽然以4月份的数据有一定减少，但是情形依然不乐观。探岳的投诉主要集中于发动机排气故

根据车质网发布的投诉排行榜单前30名来看，5月份一汽大众探岳依然以130宗的有效投诉信息排名第一，虽然以4月份的数据有一定减少，但是情形依然不乐观。探岳的投诉主要集中于发动机排气故障、油耗高这一情况。

原本一台申报综合油耗6.7L/100KM的正常家用中型SUV车型，被车主开出了16.3L/100KM油耗，这并非个例，投诉的案例中甚至有高达20L/100KM以上的。原因都很一致，探岳的颗粒捕捉器出了问题。

颗粒捕捉器的作用有些类似于空调滤芯，可以将尾气中的大体积颗粒进行过滤避免直接排出汽车，而是要经过二次燃烧再生之后再排出。但探岳的颗粒捕捉器可能出现了逻辑问题，达不到再生条件越积越多，排气更加不通畅， 进而导致油耗就蹭蹭往上涨。

4S店目前给出的解决方案都是治根不治本，让车主跑高速拉高转速“再生”，跑到80KM/H以上，让颗粒消耗掉。不过情况反复多次出现后，可能就得更换颗粒捕捉器了，又是陷入一个死循环。更为奇葩的是，说明书上还有“为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车”字样。

我觉得给出这些建议的人要么跟我们不是活在同一个地球，要么就是天天踩单车坐地铁去上班，压根儿没开过车，但没吃过猪肉总见过猪跑吧？作为一台正常的家用车，基本上大部分家庭的用车场景就是在市区短途代步，低速行驶、交通拥堵都是极其常见的正常现象。谁会闲得没事干天天去跑高速跑长途呢？

为了应对国六排放，大众给探岳加装了颗粒捕捉器，以让排放数据符合标准。但如今来看这种偷懒的做法无疑作死，只要厂家想，也许从根本上解决这个问题不难，但绝非4S店给出的拉高转跑长途这些方案，可能一开始就没有解决的诚意。而现在事情发酵已经这么长时间，感觉无论做什么损失的口碑都挽救不回来了。

大众凭借着较早进入中国市场以及当年开不坏的桑塔纳留下的深刻印象，品牌深受中国消费者信任，销量也一直是领头羊。但这种优势也渐渐让大众变得傲慢，不再那么注重品质与质量，不管是上汽大众帕萨特碰撞事件、还是如今的探岳事件，似乎都可以反映出大众对中国市场敷衍的态度，真的建议各位，在为下一辆大众车掏钱买单之前，先好好思考一下是否还值得？