瞄准50万级市场，比亚迪高端品牌或四季度发布，蔚来迎来最强对手

瞄准50万级市场，比亚迪高端品牌或四季度发布，蔚来迎来最强对手running man110904 比亚迪汉的热销想必各位也有目共睹，上市10个月累计销量突破了7.6万辆，在自主中大型轿车市场中也处于领跑地位，而且比亚迪汉21.98-27.95万的定价区间在自主品牌里面也并不便宜，这个预算内

比亚迪汉的热销想必各位也有目共睹，上市10个月累计销量突破了7.6万辆，在自主中大型轿车市场中也处于领跑地位，而且比亚迪汉21.98-27.95万的定价区间在自主品牌里面也并不便宜，这个预算内大多数消费者以往显然更倾向于合资品牌车型。这样的背景之下，比亚迪能卖出体量实属不易。

其实也不难发现，近段时间比亚迪推出的一些新车都受到了市场很高的评价，在刀片电池之后、DM-i超级混动技术给了品牌很大的加成， 搭载了DM-i混动技术的新车大多出现了交付困难的情况，订单等待周期大约需要3-5个月时间，这种供不应求的现象也足以反映出消费者对该品牌最大认可。

冲击高端一直是自主车企的梦想，比亚迪当然也不例外，如今条件渐渐成熟，或许也是时候了。在近日，比亚迪汽车品牌以及公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪将在今年第四季度发布全新高端品牌以及高端车型，主打50万级市场，最高价格可能会突破至80万。

比亚迪不乏打造高价值产品的经验，现在的唐、汉定价在国产里面都不算便宜，先前还与奔驰合作推出了腾势，腾势X的顶配也卖到了35.78万元。但是将价格拉到50-80万，无疑是一次全新的尝试，更是一次大胆的突破。

不过现有的“比亚迪”三个字无法撑起50万的售价，推出最新的高端品牌分化产品布局，确实更为明智。据悉，新品牌会拥有独立的团队、独立的销售网络体系，所以也很可能会使用全新的品牌LOGO，这也能最大程度不受当下比亚迪品牌形象的限制，全力冲击高端。

高端品牌会以新能源车为主打，一方面这是比亚迪的擅长的领域，另一方面新能源品牌不同于传统品牌，基本上没有那些根深蒂固的品牌观念，更多的还是依仗产品力说话。特斯拉、蔚来都是从0起步，做到了头部阵营。

50万的售价也许有人会觉得夸张，但是看看名不见经传的高合HiPhi X 50-80万的售价，似乎完全能够理解了，比亚迪有实力有技术沉淀，打造一台名副其实的车型出来并不是什么难事。而且李云飞还表示该车颜值会很高，“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开” 。

未来，比亚迪全新高端品牌推出之后，可能最受影响的会是特斯拉以及蔚来了。特别是蔚来，它是目前国产新能源高端里面最能走量的品牌，但比亚迪无论是在制造经验、还是在技术上面都更有优势。究竟如何，我们也将持续保持关注。