广丰“赛那”即将开卖，轴距比埃尔法还长，家用MPV的新选择？

广丰“赛那”即将开卖，轴距比埃尔法还长，家用MPV的新选择？杨拯民 埃尔法让丰田在MPV市场尝到了足够多的甜头，只占领高端市场显然无法满足车企的野心，而且随着国内三娃政策的开放，也许有越来越多家庭将步入二胎、三胎时代，MPV的需求也会更加旺盛。丰田在

埃尔法让丰田在MPV市场尝到了足够多的甜头，只占领高端市场显然无法满足车企的野心，而且随着国内三娃政策的开放，也许有越来越多家庭将步入二胎、三胎时代，MPV的需求也会更加旺盛。丰田在MPV领域有着丰富的经验，曾经的Previa、Sienna都曾进口引入过国内，也受到了消费者的认可。丰田早就流出消息要将Sienna国产，近日广汽丰田官方率先公布了其中文名为赛那，将于第四季度正式上市。

根据此前的路试照来看，丰田赛那大概率上会延续海外版本的设计，将使用上窄下大的分层式双格栅，大灯造型如镰刀般锐利，让前脸看起来极具杀气。赛那的车身修长，从轮廓也可看出线条充满着力量感。车门为MPV常用的侧滑式，在狭窄空间更利于上下车。

赛那的海外版本长宽高达到了5175/1995/1775mm，轴距3060mm，而国产后三围可能会有细微的变化，但是轴距将保持不变，车长仍然超过5米，车内第三排空间很可能会比起埃尔法更出色，后者轴距为3000mm。而且根据海外版本的信息来看，赛那的空间表现将非常灵活，第二排可前后移动，并设置有腿托。

内饰目前只能参考海外版本，中控台简洁利落，中间使用了这一时代丰田爱用的悬浮式屏幕，虽然谈不上很强的科技感，但在整体质感以及层次方面都达到了不错的水准，配色以及用料都恰到好处。

且可以预料到，在配置方面赛那将会有不错的表现，很有可能会标配全套安全驾驶辅助系统，自从更新到TNGA架构之后，以往的配置短板如今已经变成了优势。

至于核心动力，赛那将使用2.5L自然吸气发动机+电动机组合而成的混合动力系统，这套系统已经见过多次，但参数上总功率会比凯美瑞、RAV4上面更强，估计会达到243Ps马力，部分车型会配备四驱系统。

当然除了广丰的赛那之外，奉行双子星战略的丰田也会将其引入一丰，具体名字还未曝光，而设计我们可以参考全新汉兰达的套路，Sienna在海外也有多种不同版本的设计，一丰大有可能会按照广丰之外的另外一种版本来引入。

目前国内合资MPV市场销量最高的无疑是别克GL8，主打商务用车。但其实在家用领域，合资品牌中还没有一款销量特别突出的车型，较为不错的艾力绅与奥德赛大多数时候也只能稳定在四千左右，而大众威然虽然雄心勃勃，最高单月销量也不过3800来台，这些车型在销量上都很难与GL8站在同一高度，并非中高端家用MPV没有市场，只是目前的潜力还未挖掘出来，赛那的赢得这个细分市场的机率很大，更加偏运动感的外形以及灵活宽敞的空间表现都是优势，当然最关键的还是价格〜

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