揽胜极光用加长讨好国人，但路虎早已不是那个路虎

揽胜极光用加长讨好国人，但路虎早已不是那个路虎这不是斯巴达 路虎品牌在不少人心目中一直是SUV界的豪华之巅，旗下车型极光在最初进入中国市场的时候更是排队加价购买的现象，不过热度过后路虎用它“出色”的质量向消费者证明了它的实际价值，热度过

路虎品牌在不少人心目中一直是SUV界的豪华之巅，旗下车型极光在最初进入中国市场的时候更是排队加价购买的现象，不过热度过后路虎用它“出色”的质量向消费者证明了它的实际价值，热度过后降价一度超过10万，销量自然也是一落千丈。

年销量从巅峰的12.2万，腰斩到2020年的5.8万，反观奥迪Q5L也有很大程度的降价，但奥迪仍然能够在30万以上把车卖到和途观一个体量，可见路虎的牌子早已不是什么溢价的代名词了。

不过路虎肯定也明白这种市场反应和产品力有着密切相关的联系，在其他竞品车型纷纷更新加成，迎来销量腾飞的同时，路虎自然也玩明白了，极光也急需一次加长。近日，路虎就发布了旗下全新长轴版揽胜极光L，预售价为39-48万，相比标准轴的车型有一到两万多的涨价。那么加长之后的极光，消费者还会买账吗？

废话不多说，直接上数据，车身方面长宽高分别达到4531/1904/1650mm，轴距达到2841mm，比起现版本长度与轴距分别增加160mm，而原来的车身尺寸数据则为整车尺寸为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，这个数字你很难将其定义为一台中型SUV，毕竟有的国产小型SUV都要超过这个数值了。

虽然相比原来的基础上有大幅度加长，不过长度仍然不及紧凑级SUV哈弗H6，轴距也不及竞品热销车型奥迪Q5L。

加长之后的新车除了空间感更为舒适的后排之外，极光L还首次加入了可开式全景天窗，车内通透感、一些场景下的便利性将进一步增强。极光L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大功率达到183KW、峰值扭矩365牛米，匹配9AT变速器，和标准轴车型没有什么区别，后期还将1.5T发动机+电动机组成的插混版本。

总而言之，路虎揽胜极光L看上去更像是针对国人的喜好做出的一种妥协，可能是原有的设计也没法给它一个更合适的加长空间，用一句话形容就是加长了但没完全加长，除非新车的优惠还能和标准轴一样给力，那么消费者有什么理由不买新款的奥迪Q5L呢？

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