阿特兹全球停产，马自达的情怀救不了它？

阿特兹全球停产，马自达的情怀救不了它？武汉租车价格一览表 一汽马自达将要并入长安的消息爆出不久，阿特兹将永久性停产的消息也如约而至，看来一汽马自达的路已经走到了尽头。其实早在去年，有关一汽马自达的负面新闻就已经不是一次两次的出现，虽然

一汽马自达将要并入长安的消息爆出不久，阿特兹将永久性停产的消息也如约而至，看来一汽马自达的路已经走到了尽头。其实早在去年，有关一汽马自达的负面新闻就已经不是一次两次的出现，虽然官方反复辟谣，但马自达在近些年的销量表现也很难在消费者心中留下什么好印象。

可能还有部分网友不了解马自达在中国市场的布局，它和另外几家日系一样，采取两条线与国企合资的方式，分别是一汽和长安，按照常理来看，一汽这个共和国长子应该有更强的底蕴来运营马自达，而实际上一汽马自达在近年的表现是完全落后于长安的。

目前一汽马自达旗下主打两款车型在售，轿车有阿特兹、SUV有CX-4。不过也正是这两款车遇到了让一汽马自达难以翻身的问题，阿特兹长期在2020年投诉车型名单位列榜首，问题包括车身异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响等异响。

而CX-4同样存在发动机故障、变速器异响等，但是2016年上市的CX-4，却是一汽集团拥有完全自主知识产权的车型，严格意义上说，已经不属于马自达了。异响门尚未得到妥善解决，在2020年中保研公布的测试结果中，阿特兹也仅仅只拿到了M的评分，除了2019款的帕萨特，阿特兹表现应该是最差的了，也远远落后于其他老乡凯美瑞、雅阁、天籁。安全问题也让本在深渊中的马自达，更加失落。

不过商业上的惨败并不能否定马自达在汽车工业上的杰出成就，转子发动机、压燃技术无不是马自达收获信仰的基础，不过这些机械技术的钻研在商业上也的确难以实现利益的转变，汽车在燃油技术快要走到瓶颈的时代中，安全、舒适等劣势也成为了马自达的壁垒。

纵观日本车企，除两田一产外，剩余的三菱、斯巴鲁、铃木、马自达，实际上都是在某一个领域专精，成就了领域内的王者，而两田一产则是真正走向群众，只做市场认可的车型。在一汽并入长安之后，马自达整体的产品和未来的发展方向，或许会有一个质的改变。

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