降价1.5万无济于事，大众威然还是栽了

降价1.5万无济于事，大众威然还是栽了异世之东方黑龙 威然上市已经有一年多时间，但似乎一直没能卖出一个好销量，数据最高的时候仅有三千来台，而今年前5个月更为惨淡，累计不过3668辆，真是不及别克GL8的零头。 大众在MPV市场其实并不缺经验，打造

威然上市已经有一年多时间，但似乎一直没能卖出一个好销量，数据最高的时候仅有三千来台，而今年前5个月更为惨淡，累计不过3668辆，真是不及别克GL8的零头。 大众在MPV市场其实并不缺经验，打造过迈特威、途安等车，只是在国内销量始终上不去。威然推出之时原本也被厂家寄予了厚望，只是如今来看，它还是栽了。

大众威然卖不好的原因其实也并不难找，首先是定价问题，威然起步价格达到了28.68万元，购买门槛不低，在合资MPV领域已经是偏高的一类，而且整个车系提供的车型只有4款，选择性也很少。

虽然中高端MPV市场并不像SUV以及轿车领域那样产品琳琅满目，但是这个细分市场的车型大多历久弥新，有着强口碑基础，主打商务用途的别克GL8已经在国内深耕20余年时间，在市场上形成了广泛的认知以及影响力，运营到今天被称作标杆的它，售价也仅需23.29万起步，而家用领域的奥德赛则为22.98万元起，更别说现在国产品牌也冲出了像传祺M8这样的优质高性价比产品，威然起步价比起GL8高5万多，俨然一副拒人于千里的样子。

当然单纯论价格并不科学，如果产品力撑得起这个定价倒也无妨，但威然似乎并不如此。28万多的那款车提供了仅仅是一台2.0T低功率发动机，拥有186匹马力，高功率也仅有220匹，动力性能在同级别车型中毫无优势，作为参考，传祺M8最大马力252Ps、GL8最大马力237Ps。

MPV的核心竞争力在于空间，而大众威然是基于SUV底盘开发而来，空间优化以及舒适性方面都欠缺考虑，细节做得不如GL8这种正统的MPV车型，其实就数据来看，大众威然的尺寸是要超过了别克GL8的。但实际乘坐感受上，比如说地台过高影响上下车的便利性，第三排座位空间狭小也背离了MPV的基本原则，威然的细节处理得更像是一台SUV车型。

现在威然在终端价格也已经开始绷不住了，优惠幅度达到了1.5万元左右，不过这点让利对于大众来说只是皮毛，这些年大众品牌在国内以价换量的销售策略虽说让它收获了庞大的销量，但同时在消费者心中也形成了一种认知，不优惠的大众不值得买，何况本身定价就偏高的威然。

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