丰田赛那申报，油耗6L以内，MPV市场新震荡？

丰田赛那申报，油耗6L以内，MPV市场新震荡？青岛理工大学研究生 国产丰田赛那已经在网上发酵了很长一段时间，近日终于出现在了工信部申报目录中。在国内合资MPV市场，一直以来别克GL8一家独大，新鲜血液的出现无疑会给这个市场增添活力，并且也能给消费者

国产丰田赛那已经在网上发酵了很长一段时间，近日终于出现在了工信部申报目录中。在国内合资MPV市场，一直以来别克GL8一家独大，新鲜血液的出现无疑会给这个市场增添活力，并且也能给消费者提供更多的选择。那么赛那竞争力究竟如何呢，一起来看看车。

赛那的造型基本延续了海外SIENNA的设计，上窄下宽的分层式格栅辨识度很高，车灯棱角尖锐，车标内带有少许蓝色可以表明该车使用了混合动力系统。不过赛那的整个前脸跟丰田其他车型一样一如既往谈不上漂亮，似乎设计从来就不是这个品牌的强项。

赛那并没有像GL8一样走商务型路线，线条也是偏力量型的设计，从前门底部延伸至后尾灯处的腰线甚至跟全新汉兰达很相似，Y型的尾灯跟前灯组一样锐利，爆发感很强。

赛那长宽高分别为5180/1995/1765（1786）毫米，轴距为3060毫米。跟别克GL8相比长度与高度略微不及，但更宽，轴距则保持一致，在目前合资MPV中也属于上游水平，内部空间应该是相当宽敞。而且据此前海外版本的信息来看，赛那具有较强的空间灵活性，第二排还座椅还配备了超长腿托，国产版本也相当值得期待，希望在舒适性以及实用性方面不会令人失望。

内饰也只能参考海外版本，悬浮式中控屏大概率上不会缺席，并且丰田最新的TSS智行安全系统应该也会成为全系标配。值得一提的是，该车在海外曾拿到了IHSS顶级安全Top Safety Pick +的认证，只希望来到国内后不要减配。

核心部件搭载 2.5L混合动力系统，最大功率141KW，据申报信息显示该车百公里油耗水平在6L以内， 对于一款5米以上的MPV而言用车很经济，作为参考别克GL8 2.0T工况下百公里油耗大约在7.8L左右。

埃尔法、威尔法加强了丰田在国内MPV市场的影响力，而且SIENNA也曾引入过进口，口碑基础都很不错。不过目前GL8在商务用车市场的地位很难被撼动，赛那瞄准的应该是中产阶级家庭用户，他们对品牌、用车品质有着更高的追求，而且目前这个细分市场还没有一款像GL8那样走量的车型出现，奥德赛在国内虽然深耕多年，但体量与GL8还是相距甚远，这对于赛那而言则是机会，凭借着丰田的强大营销能力，只要赛那价格合适，或许MPV市场有望迎来全新的格局。

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