月销不足三千，同比暴跌近80%，丰田亚洲龙怎么了？

月销不足三千，同比暴跌近80%，丰田亚洲龙怎么了？喜羊羊与灰太狼之懒羊羊外传全集 此前的B+级车型原本属于比较冷门的细分领域，金牛座、西玛等这几款车型基本都处于被市场遗忘的状态，销量高的时候也只有三位数左右，相对乐观的别克君越单月销量也只有一两千台。不过在亚

此前的B+级车型原本属于比较冷门的细分领域，金牛座、西玛等这几款车型基本都处于被市场遗忘的状态，销量高的时候也只有三位数左右，相对乐观的别克君越单月销量也只有一两千台。不过在亚洲龙出现之后，这种尴尬的局面慢慢被改变。去年度，亚洲龙累积销量超过10万辆，而在今年3月份，亚洲龙甚至拿到了超过1.5万辆的业绩，创造了单月最好业绩，可以说是大获成功，在整个中级车市场也举足轻重。

不过可惜的是，亚洲龙的盛况并没有一直持续下去，最近几个月情况突然开始变得严峻，4月份该车销量跌至8005辆，5月份持续下滑至5885辆，特别是6月份仅剩2726辆，跟去年同期相比已经有将近80%的跌幅，并且销量已经低过了蒙迪欧，后者在6月卖出3097辆。为何亚洲龙的销量会有如此大的波动呢？

从产品本身而言，亚洲龙并没有多大的问题。严格来讲，它的定位比凯美瑞还要稍高，在内部规划里面，亚洲龙应该是接棒皇冠位置的车型，它的设计风格也更加靠近雷克萨斯ES，并且将近5米的车身长度带来了远超其他中型车更强的气场，内饰档次感也要远远优于凯美瑞，虽然使用了同样的三大件，但是由于设计与定位上的差异，亚洲龙相对凯美瑞具有更强的商务属性，可以在一些特定场合使用。

不过销量下跌总是有原因的。首先，6月份中保研公布了一份最新汽车零整比数据，其中显示亚洲龙的零整比系数高达540.08%，一脚跨入了豪华车的行列，远远高于100款抽样车的平均指数，也意味道着该车后续的维修成本负担相对较高，不排除这一点让一些潜在用户止住了购车想法，转而投向了凯美瑞的怀抱。

其次，据多家4S店的消息称，目前丰田亚洲龙的产线正在往四川迁移，其实亚洲龙一直以来就有产能供不应求的问题，丰田最初为亚洲龙在天津工厂规划的第一期年产能只有8.4万多辆，而其年销量却早已经超过了这个数字，所以在终端不少消费者都确实遇到了提车周期较长的问题。原本生产普拉多车型的四川工厂在停产普拉多之后，也开始引入了亚洲龙的生产线，年产能达到10万辆。不过据此前丰田的规划，四川工厂的生产线是增加而并非替代，完全迁移倒是令人有些意外。

另外，芯片的影响可能也是一大原因。现在缺芯片几乎已经成为所有厂家都要面临的一个严峻问题，本田在6月份也是因为芯片的问题导致了多款车型销量下跌，雅阁销量仅有3138辆，这一危机不知道还要持续到何时。总而言之，亚洲龙销量的下滑只是暂时性质，还是确实走到了艰难时刻，等到7､8月份的销量出来后就知道了，我们能做的也只有等待。

搭讪的法则快播 http://www.xinzhiliao.com/sj/dongji/27766.html