皇冠正式独立成品牌，一汽丰田真能靠情怀收割销量？

皇冠正式独立成品牌，一汽丰田真能靠情怀收割销量？在客厅里吃我的奶 丰田皇冠对于中国消费者而言想必并不陌生，上世纪80年代便已经进入中国市场，在很多80､90后心中留下了不可磨灭的印记。皇冠是从第十二代开始于一汽丰田实现国产，也是自此在国内走向巅峰，当

丰田皇冠对于中国消费者而言想必并不陌生，上世纪80年代便已经进入中国市场，在很多80､90后心中留下了不可磨灭的印记。皇冠是从第十二代开始于一汽丰田实现国产，也是自此在国内走向巅峰，当时的皇冠销量一度超过了同级别的奥迪A6L，在豪华轿车市场占据了不小的份额。到13代皇冠面世之时，丰田还为其推出了V8版本，用“皇冠上的明珠”来形容当时的它最为适合不过，售价突破到80多万，一款非豪华品牌车型却定出了超越豪华品牌的价格，这也加更加稳固了皇冠在消费者心中不同寻常的地位，皇冠的魅力已经远远超过丰田本身。

不过从14代开始，皇冠在国内却走上了退坡路，这一代车型并没有照搬海外版本的设计因此也受到了不少争议，后来随着亚洲龙的出现旗舰轿车的位置也进而被取代，最终于去年被停产。但丰田似乎也并不想轻易放弃皇冠在国内几十年的积累，在前不久一汽丰田宣布了CROWN皇冠正式独立成旗下高端品牌，并且推出了皇冠威尔法与皇冠陆放两款新车。

威尔法作为埃尔法的姊妹车型，其实很早就已经在国内推出，这次被规划到了皇冠品牌下，内外设计以及配置依然没有变化，只是车头的LOGO改成了皇冠样式。

皇冠陆放则是汉兰达的姊妹车型，它的推出填补了一汽丰田在7座中型SUV细分领域的空缺。造型则使用了海外汉兰达的运动版的设计，风格更加夸张激进，前格栅以及方向盘处则同样换装了皇冠LOGO。其他方面除了配置上的差异之外，与汉兰达并没有多大的不同，平台以及三大件均保持一致。

虽然威尔法与埃尔法这两款车其实并没有本质上的区别，但是由于埃尔法太过于深入人心，威尔法相对而言并没有受到消费者太多的重视。

陆放的结局同样可以参考威尔法与埃尔法之间，汉兰达作为常年加价的车型，已经有了一批极其稳固的客户群体，陆放则是一个全新的名字，想要获得汉兰达同等的成功很难。

想要改变这种局面，放到皇冠品牌下确实不失为一种办法。皇冠曾是丰田豪华的代名词，一汽丰田无疑是想借助它曾经的影响力来拉高车型的定位与身价，以此来提升销量。这两款车其实还是丰田常玩的那套双子星战略路线，不过有了皇冠LOGO的加持，车辆似乎也自带豪华属性。

但是话又说回来，皇冠虽然曾经在国内大获成功，但不可否认的是，所谓的皇冠情怀其实自14代车型开始就已经渐渐在消费者心中褪色，否则车型也不可能沦落到退市停产的地步。而且独立成品牌如果仅仅只落到形式上，想要收割销量也是极其困难的，如今的消费者越来越理性，他们具备着丰富的知识来衡量产品是否值得买单，而不仅仅只是凭那一点点情怀。

就像别克的艾维亚版本一样，它们在细节设计、用料、做工、配置等方面都与普通系列真正拉开了差距，才支撑起了自身高端的定位，如果皇冠系列不在产品以及服务上做出升级化的表现，独立成品牌的意义究竟何在呢？

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