国产版大众ID.3实车曝光，比亚迪会感到紧张吗？

国产版大众ID.3实车曝光，比亚迪会感到紧张吗？越南军舰 如果说有哪一家传统的汽车厂家在新能源上有突出的表现，那么这其中一定有大众，在很多人的印象中，大众似乎是最不思进取的汽车品牌了，祖传EA211双离合，升级连外观都懒得多改两笔，车型全部套

如果说有哪一家传统的汽车厂家在新能源上有突出的表现，那么这其中一定有大众，在很多人的印象中，大众似乎是最不思进取的汽车品牌了，祖传EA211双离合，升级连外观都懒得多改两笔，车型全部套娃，全靠保有量和品牌力的惯性在中国称霸多年，这样一家汽车厂商，你让它创新，可能比要它命都难受，可令人惊讶的是，今年纯电行列中，大众已经上了两款新车了，分别是ID.4和ID.5，最近又来了ID.3的申报消息，那么你觉得大众究竟能否把新能源做到燃油车的高度呢？

大众ID.3作为大众MEB平台的首款车型，其野心也是不小的，尤其是第八代高尔夫之后宣布停止开发，ID.3就很自然的被推向了代替后续高尔夫序列的位置。如果说高尔夫是大众在燃油时代下的标签，那么新能源的代表则就是这款ID.3了。

从外观上看，上汽大众ID.3基本延续了海外版的设计，与前两款纯电SUV不同，这款ID.3的定位在紧凑级轿车，两厢的设计和尺寸都与高尔夫相近。

大众ID.3的长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，和高尔夫纯电比起来，长度仅有2mm的差值，不过得益于纯电平台以及惊人的2765mm轴距比高尔夫足足长了89mm，可以确定的是新车的内部空间则会比同级别大众燃油车有巨大提升。

大众ID.3将搭载一台后置电机，暂无双电机版本。此外，新车将提供Pure、Pro以及Pro S三种版本，参考海外版，其在WLTP工况下的综合续航里程分别为330km、420km以及550km。另外，新车还支持100kW快充，在该模式下30分钟内即可提供290km的续航。根据ID.4的定价策略来看，这款ID.3的入门售价恐怕会在15万左右，不过对应这个330km的续航来看，的确过于寒酸，仅售6万的欧拉黑猫起步都有301km，大众在燃油车领域用车标溢价没什么可以反驳的，但是新能源领域大众明显是起步阶段，无论是技术实力还是品牌都没有什么说服力，在同价位恐怕不来个7折甚至很难与比亚迪竞争。

总而言之，大众的新能源布局在今年达到了高潮，看上去信心满满，但不知道市场究竟能不能予以回报，又或者大众只是扛不住双积分政策的挤压，短时间扩张新能源又是否属于是无奈之举。

报纸软文 http://www.xinzhiliao.com/sj/dongji/26528.html