大溜背+双联屏，威朗PRO GS能否复制英朗的成功？

大溜背+双联屏，威朗PRO GS能否复制英朗的成功？通信资质 如果你留意今年发布的轿车类新产品，就会发现厂商的发展重点由家用逐渐转向运动，原因可能是日产轩逸和大众朗逸这两款产品的地位很难撼动，另一点或许是因为新一代购车群体逐渐年轻化，油腻

如果你留意今年发布的轿车类新产品，就会发现厂商的发展重点由家用逐渐转向运动，原因可能是日产轩逸和大众朗逸这两款产品的地位很难撼动，另一点或许是因为新一代购车群体逐渐年轻化，油腻和沉稳的形象无法保证未来的预期，在自主品牌不停地推出主打运动风的轿车之后，合资也开始卷入这场竞赛，而在轿车市场一向不温不火别克，在近期即将推出的新车威朗PRO GS，大概就是担起未来销量重任的一款车型。

如果你熟悉威朗这款车型的话，肯定会发现，它同样是现在合资品牌目前在抢夺的A+级别车型中的一款，不过现售车型由于三缸动力配置导致销量低迷，而且在产品矩阵中，它处于英朗之上君越之下一款车，所以给它安排全新设计也是最为合适的策略。

新车在外观上的升级也十分显著，中网大面积的熏黑设计加上“GS”红色字母角标，运动气息一瞬间被提起，以往别克的油腻感也一扫而空，辨识度极强。车身侧面也采用了大量的熏黑设计，枪灰色的五辐轮圈搭配红色的刹车卡钳，很显然就是冲着年轻人来的，车顶后方也采用了大溜背设计，尾部上方是一条黑色小鸭尾，不看车标你很难相信这是一台别克品牌的轿车。车身尺寸方面，威朗Pro GS的长宽高分别为4668mm×1789mm×1472mm，轴距2700mm，长度相比现售款还短了一些，轴距不变，比大众速腾少31mm，可能考虑到运动的定位，家用属性减少也在长度方面做了适当的妥协。

在内饰设计方面，威朗PRO GS也安排了比克家族内最高规格的全新设计，目前只有别克家族的销量担当GL8有在使用这套设计，连B级车的门面君威都没有这个待遇，可见别克本次对于新一代威朗的重视程度。

值得一提的是别克威朗Pro GS将搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，仍然匹配一台CVT变速箱，破百时间7.7秒。数据上直接压过本田的1.5T地球梦，考虑到动力层面的升级幅度较大，价格可能会在原有的基础上有所提升，当然最后能落到与思域一致的定价，可能或成为继英朗之后，又一款助力别克品牌销量起飞的轿车。

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