缺芯还这么强！凯美瑞7月销量破2万，锁定B级车销冠

缺芯还这么强！凯美瑞7月销量破2万，锁定B级车销冠胧组词和拼音 丰田7月份的销量再次验证了这家车企应对特殊危机时的能力，目前缺芯已经成为全行业需要共同面临的大问题，德日系均没能逃过，本田、日产这两位日系老乡在7月份销量上均出现双位百分比幅度

丰田7月份的销量再次验证了这家车企应对特殊危机时的能力，目前缺芯已经成为全行业需要共同面临的大问题，德日系均没能逃过，本田、日产这两位日系老乡在7月份销量上均出现双位百分比幅度的下滑，各自总销量分别为10.81万辆、9.58万辆， 但丰田却完成了17.02万辆的业绩，同比增长2.8%，处于遥遥领先的地位。

在丰田旗下产品阵营中，月销超2万的凯美瑞不得不提，虽然整个车市的完整数据并没有统计出来，但基本已经确定提前锁定了B级车销冠。

反观凯美瑞的几位对手，先是最具压迫力的本田雅阁，缺芯的痛苦在这个品牌中已持续多时，本田不仅推迟了中期改款雅阁的上市时间，现款销量上也出现了显而易见的下滑，6月份该车也仅售出3千多台，7月份虽然回到万辆俱乐部达成10154辆，但对比去年同期超2万的业绩，其跌幅已经达到了50%左右。

而作为原本日系三剑客之一的天籁，自从换代后基本就退出了销冠的角逐，大部分时候都要落后于前两者，今年前6个月共计卖出6万辆，低于雅阁的8.9万辆与凯美瑞的9.1万辆。不过在7月该车拿下了11044台销量略胜于雅阁，也算是稳定发挥。至于还有另外两位德系老对手迈腾与帕萨特，按照上半年的业绩走势以及大众的缺芯情况来看，几乎没有超越凯美瑞的可能性。

更难得的是，凯美瑞用最小幅度的优惠完成了比对手更高的销量。不论是天籁，还是迈腾帕萨特，在网络端我们可查询到的让利基本都超过了2万，有些地区甚至更高，但这三款车型显然没能成功以价换量。过去雅阁的优惠其实也不小，但现在由于缺芯让利已经收窄。而凯美瑞呢？大多数地区只有小两三千，跟德系车比起来简直是小巫见大巫。

凯美瑞的产品力胜在均衡，最大的对手雅阁还停留在2018款，但现在的凯美瑞已经更新到中期改款，车辆外观进一步年轻化，内饰也配备了主流的悬浮式屏幕，而且作为TNGA架构下推出的车型，在安全性、操控性上面比上一代车型都有了更为突出的表现，现在的凯美瑞除了入门款之外，均配备了丰田TSS安全智行辅助系统、10个气囊等，安全性更高，同时油电混合动力系统的加持丰富了选择性，在民间也有着口口相传的好口碑，二手车市场有着高保值率，几乎没有明显短板，能成为B级车销量标杆也是情理之中。

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