配置比508L高，预售价更低，凡尔赛C5X能否打一场翻身仗？

配置比508L高，预售价更低，凡尔赛C5X能否打一场翻身仗？办公室风水摆设 作为最早一批进入中国市场的合资品牌，雪铁龙曾经创造过不小的辉煌。然而在中国汽车工业蓬勃发展的近10年，雪铁龙却一点点丢失了自己的阵地，品牌年销总量2万台左右放在当下的中国市场简

作为最早一批进入中国市场的合资品牌，雪铁龙曾经创造过不小的辉煌。然而在中国汽车工业蓬勃发展的近10年，雪铁龙却一点点丢失了自己的阵地，品牌年销总量2万台左右放在当下的中国市场简直不值一提，但就此放弃一定心有不甘，为了提升品牌竞争力，雪铁龙也在积极推新。近日，全新车型凡尔赛C5X开启预售，价格区间为14.37-18.67万。

这款车型在先前上海车展中亮相的时候就凭借着新颖的外观设计吸引了不少人的眼球，事实这种跨界的风格很早期就曾出现在雪铁龙CX20身上，上世纪80年代该车曾少量引入到过中国市场，标新立异的造型打破了很多人对于汽车的固有印象，在当时也成为了时尚的象征。

凡尔赛C5X也算是致敬经典，虽然汽车工业发展到今天，一直在不断突破着各种壁垒，设计上也展示出了多样性，但这款凡尔赛C5X在当下环境中依然属于个性十足的那一类。

X型前脸与分体式车灯凶狠锐利，比起一般的轿车拥有更高的离地间隙，同时还使用了溜背设计，配合车尾双层扰流板，运动气息表达得很淋漓尽致。另外，分叉型的尾灯与车头也形成了一定呼应，对于细节的拿捏雪铁龙向来不会令人失望，如果只能用一个词语来形容这辆车的外观，我觉得会是酷炫。

内饰恰到好处地简洁，横向以主的中控台并没有太多复杂的处理，视觉上十分通透舒适，做工与用料也达到了极高的水准。中控中央配备了一块悬浮式屏幕，仪表也为全液晶显示且均为标配，同时还使用电子式换挡机，科技氛围营造得很到位。

凡尔赛C5X在配置上尽可能地体现诚意，事实上它算是最近几年法系里面最有诚意的一款产品，传统印象中法系顶配之下皆丐版的情况不再出现。

以同为法系的标致508L与凡尔赛C5X的两款入门版本为例做对比，前者售价15.97万元，后者预售价14.37万元，价格低1.6万元，不排除后续还有一定下调。但在配置上，凡尔赛C5X比前者多出了侧+前后头部气囊、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、可调式悬架、无钥匙进入、真皮方向盘、电动皮座椅、LED车灯+日行灯+自动头灯、后视镜电动折叠、感应式雨刷等等功能，并且中控屏幕尺寸达到10英寸，支持语音控制空调、OTA升级等。不过508L的液晶仪表盘达到了12.3英寸，尺寸更大，且还配备了被动行人保护、触摸式阅读灯、PM2.5过滤等，但总体来看凡尔赛C5X要比标508L的配置高出许多。

除了入门版本之外，凡尔赛C5X其他车型均会配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等在内的安全驾驶辅助系统。

凡尔赛C5X全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速器，动力规格也比508L更高，后者1.6T参数略低，且配备6AT。

唯一不及的地方可能就是空间，由于造型的缘故凡尔赛C5X车身相对更短，2785mm的轴距在B级车中也不占优势， 但在后备箱空间上，凡尔赛C5X常规状态下即达到了545L，标致508L为513L。

不难发现雪铁龙这次可谓倾尽全力，也反映出了品牌想要在中国市场翻身活下去的强烈决心。如果营销得当、在售后服务上面多用点心，凡尔赛C5X大概率上会成为雪铁龙旗下的销量担当车型。

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