理想one8月上险近万台，还是李想最懂国人？

理想one8月上险近万台，还是李想最懂国人？我的连云港 提到造车新势力，蔚来、理想和小鹏应该是目前仅存的三家有发展前景的品牌，按照去年的发展趋势，蔚来和小鹏才应该是引领新能源的领先品牌，不过现实的销量让不少观众都傻眼了，理想仅靠一款单

提到造车新势力，蔚来、理想和小鹏应该是目前仅存的三家有发展前景的品牌，按照去年的发展趋势，蔚来和小鹏才应该是引领新能源的领先品牌，不过现实的销量让不少观众都傻眼了，理想仅靠一款单品理想one在今年8月创造了9394辆上限数据，在新势力中排行第一，这也是理想one连续3个月销量超过蔚来，而且蔚来和小鹏旗下都不止有一款产品在进行销售，从现有的数据来看，理想无疑是新势力中的最大赢家。那么，理想one究竟为何后期发育这么凶猛，是因为李想最懂国人的需求吗？

其实，在新势力的产品中，理想one属于最为中庸的一款产品，它用一款产品去迎合市面上绝大多数消费者的核心需求，就是一款7座中大型SUV，用增程式混动解决了这个领域大多数车型的里程焦虑，并且为人均收入不低的一线城市提供了一个上牌的可能，而恰恰是它所覆盖的这些不可见的优势，成全了它在这个领域的地位。

值得一提的是，在近日某个拆解类科普栏目中，理想one在拆解之后显示底盘与广汽丰田旗下的汉兰达底盘雷同，大量参考汉兰达的研发设计。虽然抄袭不是什么光彩的事情，但对消费者来说，逆向汉兰达开发的地盘，对用户来说其实并不算坏事，全新开发的底盘又有多少消费者敢去吃第一个螃蟹呢，对于一个初出茅庐的造车新势力来说，直接逆向成熟的燃油车，至少在安全性上是有保证的。

另外，理想one虽然入门价格不低，但前后也就一款配置，在合资车中几乎是顶配都达不到的高度，覆盖全中控的液晶屏，前后排座椅加热和按摩统统满上，在别克GL8上至少是艾维亚的高配车型才能统统满足，就跟别提同级别的途昂等热门合资中大型SUV车型有多难满足，同时一口价在销售流程中也更加透明，也更符合人们对互联网造车的第一印象。

反观，蔚来、小鹏这类只针对纯电开发的产品，基本上都撞在了特斯拉的枪口上，尤其是小鹏还在P5营销上极力嘲讽男性消费者，自绝基本盘，靠代工发展的新势力，很有可能在传统车企的电动化道路上逐渐走向边缘。所以，理想one的成功绝对不是意料之外，而是情理之中。

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