亚洲狮+凌尚8月销量不足4千台，丰田也有不灵的时刻？

亚洲狮+凌尚8月销量不足4千台，丰田也有不灵的时刻？汪思涵 大众的南北车海战术大获成功，丰田、本田这两家日系品牌也在这条路上不断推进，特别是丰田，近两年在新产品的推出上可以说是非常之积极，颇有欲取代大众的气势。虽然丰田过去在双子星战略上

大众的南北车海战术大获成功，丰田、本田这两家日系品牌也在这条路上不断推进，特别是丰田，近两年在新产品的推出上可以说是非常之积极，颇有欲取代大众的气势。虽然丰田过去在双子星战略上非常成功，比如卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞、荣放/威兰达，但近期推出的车型却似有“翻车”的迹象。

在今年丰田进一步完善了紧凑型轿车市场的细分布局，推出了亚洲狮与凌尚，但近几个月的销量数据显示这两款车型在市场上的表现并不乐观，8月份凌尚销量为1396辆，而亚洲狮为2509辆，两者加起来仅有3905辆。跟过去卡罗拉、雷凌动辄2万多的单车销量完全没法比。看来在国内一向不愁卖的丰田也有不灵的时刻，那么亚洲狮与凌尚为何不受市场的待见呢？

在这两款车型上面，其实可以看出丰田并没有花太多的心思，亚洲狮、凌尚这两款车几乎就是卡罗拉、雷凌的放大版本，四款车的车身数据有着极为微妙的关系，车宽均为1780mm，高度都是1435mm（卡罗拉/雷凌部分版本有一定出入），只是轴距拉长到了2750mm，车宽在A+级车型中没有任何优势，也导致了后排横向空间上的败笔，至少同级别中速腾、思域都会优于前两者。

除此之外，设计也是一大硬伤，外观可能还稍微有些差异化，那么内饰则完全是照搬，坐在里面真的很难让人辨认出自己坐的到底是哪一台，这种态度未免让人觉得过于敷衍了。

亚洲狮与凌尚最为核心的改变就是使用了更大排量2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩205牛米，匹配CVT变速器。凌尚售价14.88-15.88万，亚洲狮售价14.28-17.98万。其实这份定价也有一丝尴尬，有钱选高配，没钱选低配。但低配跟雷凌、卡罗拉的油电混合动力版本十分接近，空间差异并没有想象中那么大，而后两者在用车成本、经济性上更出色，而亚洲狮高配则已经接近凯美瑞，就算是为了面子，估计很多人也会选择定位更高的凯美瑞。

除此之外，来自其他品牌的压力也相当大，速腾、思域这样的老牌劲旅就不多提了，国产车中还有吉利星瑞这样的选择，除了品牌力之外，星瑞可以称得上是全方位碾压亚洲狮与凌尚，车宽1869mm，轴距2800mm，2.0T涡轮增压发动机，还有更为出色的内外设计以及科技配置等。同行的衬托之下，亚洲狮与凌尚显得更加不厚道了。

其实一向不怎么爱优惠的丰田，在终端也早已经对亚洲狮进行了让利，但销量仍不见起色，也可以反映出消费者在面对这两款并不怎么走心的车型时，还是保持了一定理智的。

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