K-car迎来爆发期，小车销量普遍上涨，铃木退早了？

K-car迎来爆发期，小车销量普遍上涨，铃木退早了？dnf工作室 近几年汽车市场的消费趋势似乎是越来越喜好大车，各车企一般都倾向于把汽车往大了做，看起来外观霸气、内部空间又更加宽敞舒适，可能对于很多家庭而言，在自己的预算范围内购买一辆更大的汽

近几年汽车市场的消费趋势似乎是越来越喜好大车，各车企一般都倾向于把汽车往大了做，看起来外观霸气、内部空间又更加宽敞舒适，可能对于很多家庭而言，在自己的预算范围内购买一辆更大的汽车才是首选。但另一方面我们也不难发现，在国内大车文化背后，还有一批更另类、与之截然相反的车型也在脱颖而出，它们就是小车。

引爆这个细分市场的自然是五菱宏光MINI，根据厂家的销量报表显示，这款车自去年7月上市后累积销量已经突破37万辆，并且连续12个月获得新能源市场的销量冠军，在8月份的销量数据中，该车月销超过4万辆领先日产轩逸，当之无愧的爆款。

除了五菱宏光MINI之外，科莱威CLEVER在8月份销量销量也达到了8913辆，去年同期它只卖了1辆。奔奔E-Star（奔奔EV）则为7358辆，同比上涨945.2%，而欧拉黑猫仅次于前者，销量达到7013辆，同比涨幅87.1%，奇瑞小蚂蚁达到5975辆，同比上涨80.7%。从这几款车型中也不难看出，目前国内的K-Car小车市场，可以说形势一片良好。且除了这些已经入局赛场的选手之外，还有一些车型也在奔赴而来，比如奇瑞QQ冰淇淋等，细分市场比过去热闹了许多。

从消费者的角度而言，随着国内交通压力越来越大，一辆操控灵活方便日常出行的小小车确实会带来诸多便利，而且这类小车如今都已经全面转型于电动化，用车成本不高。在产品本身上，设计、品质较之过去都有了相当大的进步。人们选购这类小型车，可能不再是因为经济能力有限，而是结合城市交通环境与自身用车需求综合思考过后得来的结果。

其实铃木也是擅长打造小车的品牌，过去它所推出的奥拓、雨燕等车型，也在国内创下过辉煌的业绩。不过结合当初国内经济并不是那么发达，车市的整体环境也不如今天这样多元化，可能大多数消费者选择铃木多半是因为便宜。铃木在消费者心中留下的就是便宜耐用省油的印象，但是在随着经济的发展，人们生活水平的提高，消费逐步升级，在消费需求从小车向大车的转变进程中，铃木逐步被大多数用户抛弃，最终退出了市场。

今天来看，或许铃木过于急躁了，小车在国内并不是没有机会，当下普遍上涨的微型车销量可以说明一些问题。不过可能也还有另一方面的原因，或许是铃木的重心早已经没有放在中国市场，在中国市场的最后那几年，它旗下车型的更新速度也相当缓慢。

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