4.5万起步，科莱威8月卖了近9千台，宏光MINI怕了吗？

4.5万起步，科莱威8月卖了近9千台，宏光MINI怕了吗？龙的传人粤语 五菱宏光MINI EV带起的一阵微型车热度，在这个新能源大环境下，让不少厂商趋之若鹜，不过能像五菱宏光MINI EV一样做成的车型可不算多，但其中最意想不到的产品，居然是来自上汽荣威的科莱威，但

五菱宏光MINI EV带起的一阵微型车热度，在这个新能源大环境下，让不少厂商趋之若鹜，不过能像五菱宏光MINI EV一样做成的车型可不算多，但其中最意想不到的产品，居然是来自上汽荣威的科莱威，但转头一想他们都来自上汽，科莱威说不定也从五菱宏光MINI EV学到了不少经验。

但最惊人的事实却是荣威科莱威竟是一款在五菱宏光MINI EV上市之前就已经推出的车型，在2020年3月就已经进入市场，比五菱宏光MINI EV还早了小半年，那么为何科莱威在一年的沉寂之后，突然在2021年的夏季异军突起呢？从销量上来看，科莱威的销量的确是从今年才开始逐步上升，几乎每个月都有几千台的上涨，直到8月飙到9千多台，肯定是今年的改款升级，让这款没什么热度的车型突然有了性价比，那么这款车表现究竟如何，就让我们一起来看看。

外观上，荣威科莱威还是很有特点的，和五菱宏光MINI EV的那种方块造型不同，科莱威的形态很有菲亚特500的即视感，整体观感也没有五菱宏光MINI EV那种廉价感，难怪它在2020年的时候敢卖6万，可能在上汽内部一开始的讨论中它的定位就要高过五菱宏光MINI EV一大截，但2020年整年的风头都让五菱宏光MINI EV抢了去，对于荣威科莱威这款车来讲肯定有不小的负面影响。

那么21款的科莱威究竟做了什么，让销量像打了鸡血一样一飞冲天呢？很简单，无非就是两个字“降价”，新款科莱威直接从4.5万起售，几乎和刚上市的改款五菱宏光MINI EV顶配一个价了，但科莱威能碾压五菱宏光MINI EV的核心在于续航里程，302km看似不多但比起五菱宏光MINI EV，四舍五入简直就是乘了个二，百公里耗电量9.9kWh/100km，对比五菱宏光MINI EV，它的功能性几乎也成倍提升。不过和五菱宏光MINI EV短板一样，荣威科莱威也没有快充，而且搭配这块29.13度的电池，充满得要5.5小时，开上高速之前要想想清楚。

科莱威的飞速崛起，离不开它背后的价格策略，这类车型的价格阈值已经被五菱宏光MINI EV拉得很低了，如果欧拉黑猫也狠下心降价，配合它的快充，相信也很快能够挤占五菱宏光MINI EV的市场，不过又有几个厂家能像荣威一样，狠下心这么降呢？

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