赛那预售32万起，丰田追求的只是高利润？

赛那预售32万起，丰田追求的只是高利润？铃声助手 前几日丰田突然公布了赛那的预售价，价格区间为32-42万。虽然知道这款车大概率上不会便宜，但起步价就冲到32万元确实没有令人想到。在起亚嘉华上市之时，28.89万多的起售价也在网上引起了

前几日丰田突然公布了赛那的预售价，价格区间为32-42万。虽然知道这款车大概率上不会便宜，但起步价就冲到32万元确实没有令人想到。在起亚嘉华上市之时，28.89万多的起售价也在网上引起了相当大的争议，而这次赛那可以说是完美地抢走了所有的焦点，甚至可能会让人觉得再回过头来看嘉华，也并没有那么贵了。

中高端合资MPV市场过去一直是别克GL8把控着主场地位，它的平均单月销量基本都能突破到万辆以上，暂且还没有第二辆车型能撼动它的位置，大众威然也没有。而先是起亚嘉华、再是丰田赛那，这两款车似乎压根就没有把GL8放在眼里了。

赛那的预售价在当下合资MPV市场明显是偏高的，别克GL8的售价为23.29-53.39万元，整个车系提供了丰富的产品线，选择性非常丰富，而赛那目前公布的仅有6款车型，比较局限。

再回到赛那产品本身，它全系使用的均是2.5L油电混合动力系统，提供7座。不过不得不承认的是它的安全性配置确实做得比较不错，这是丰田TNGA架构的特性与优势，入门款赛那即配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，但在智能科技配置上面相对较为寒酸，宽边框的中控屏幕设计感落后，前三个配置均不带语音识别、车联网、OTA升级、导航功能，除了两款高配，仪表盘都只有4.2英寸，低配座椅也为织物材质，车内豪华感的营造上似乎从来都不是丰田的强项，这款赛那也不例外，很难撑起高端车的档次，而这点别克GL8倒是拿捏得十分到位。

当然，丰田在MPV领域也并非新手，事实上它有丰富的经验、成功的经验。丰田能把在日本本土非常平民级的埃尔法打造成国内顶级豪华的MPV车型，足以表明它在营销上面有多厉害，当然不排除赛那也能成功复制这种模式。

而且丰田针对赛那使用了订单模式，在系统中一人一车的方式，按丰田的说法是能够有效避免加价，提升客户体验。且不谈是否真能管控好加价，但这种订单制的模式或许确实能让消费者觉得增加了不少排面。而且据相关消息称该车可能要待到明年1月份才能开始交付，还有一个漫长的等待周期，从营销角度上来讲，越难得买到的产品，越让人觉得珍贵，在琢磨用户心理上，丰田一直吃得死死的。不过高昂的定价可能不会为赛那带来像GL8那样庞大的市场体量，这但只要单车利润够高，对于丰田来说都不是问题，毕竟一直以来利润才是这个车企的最终追求。

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