混动轩逸曝光，油耗4.1L，卡罗拉双擎还有优势吗？

混动轩逸曝光，油耗4.1L，卡罗拉双擎还有优势吗？电子厂累不累 虽然燃油车依然是当下最大的阵营，但在新能源的大趋势下，传统车企们为了争夺阵地，也是想尽了办法。轩逸作为

虽然燃油车依然是当下最大的阵营，但在新能源的大趋势下，传统车企们为了争夺阵地，也是想尽了办法。轩逸作为当下轿车市场销量最高的车型，在今年已经拿下了30多万的销量，实现了6.1%的同比增长。而为了进一步提升车系战斗力，日产早就表示将推出轩逸的混动版本，同时也是应对日益严苛的排放要求。近日，轩逸混动版终于来到了中国市场。

轩逸混动版的设计跟燃油车型没有太大的差别，只是一些细节上做出了差异化，使用了最新一代V-Motion风格，U型前格栅辨识度高，与两侧尖锐的车灯紧密相连，但内部的格栅样式改成了三角形的网状设计，显得更为棱角分明。雾灯区L型的设计如两颗獠牙，车头充满视觉冲击感。

轩逸混动版使用了双色车身设计以及全新样式的轮毂，整体更显动感，尾灯内部构造也发生了些许改变，另外前车门下方、车尾右侧都加入了e-POWER标识，以此表明身份。

虽然燃油车依然是当下最大的阵营，但在新能源的大趋势下，传统车企们为了争夺阵地，也是想尽了办法。轩逸作为当下轿车市场销量最高的车型，在今年已经拿下了30多万的销量，实现了6.1%的同比增长。而为了进一步提升车系战斗力，日产早就表示将推出轩逸的混动版本，同时也是应对日益严苛的排放要求。近日，轩逸混动版终于来到了中国市场。

轩逸混动版的设计跟燃油车型没有太大的差别，只是一些细节上做出了差异化，使用了最新一代V-Motion风格，U型前格栅辨识度高，与两侧尖锐的车灯紧密相连，但内部的格栅样式改成了三角形的网状设计，显得更为棱角分明。雾灯区L型的设计如两颗獠牙，车头充满视觉冲击感。

轩逸混动版使用了双色车身设计以及全新样式的轮毂，整体更显动感，尾灯内部构造也发生了些许改变，另外前车门下方、车尾右侧都加入了e-POWER标识，以此表明身份。

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