新能源10月再破8万辆，比亚迪爆发起来，特斯拉也得怕

新能源10月再破8万辆，比亚迪爆发起来，特斯拉也得怕数码宝贝4国语版全集 比亚迪今年的表现实在有些过于优秀了，从3月份开始就一直呈现出强势的上涨趋势，截止至10月底已经连涨8个月，并且持续不断地创造新高记录。根据厂家报表显示，在10月份，比亚迪品牌乘

比亚迪今年的表现实在有些过于优秀了，从3月份开始就一直呈现出强势的上涨趋势，截止至10月底已经连涨8个月，并且持续不断地创造新高记录。根据厂家报表显示，在10月份，比亚迪品牌乘用车销量达到88898辆，同比增长幅度约91%。

而在这其中新能源依然是主打达到80003辆，同比涨幅更是突破到263%，销量增长的同时，新能源的占比也在持续不断往上拉升，10月份已经达到9成。在这其中，DM车型达到38771辆，而EV车型达41232辆，两者间的差距不算太大。

具体到车型上面，10月份比亚迪旗下卖得最好的车型无疑是秦系列，总销量达到27725辆，其中秦PLUS DM-i环比增长15.4%，按照该车9月份1.5万辆的数据来看，可以推测出秦PLUS DM-i在10月份拿下了1.7万多辆的销量成绩。

秦PLUS DM-i是目前比亚迪家族中价格最低的车型，10.58万元起步价较为亲民，在空间、配置、品质上面都达到了应有的表现水准，而且紧凑型轿车向来是需求最为旺盛的细分市场，加之其亏电低油耗、能上绿版等优势，秦PLUS DM-i打破了卡罗拉、雷凌双擎过去垄断这个细分市场的局面。

比亚迪宋系列次之，在10月份也达到了23313辆。宋系列包括宋、宋PRO、宋PLUS以及对应的新能源版本，在紧凑型SUV市场形成了完整密集的产品布局，而且价格覆盖6-22万左右的区间，并且在设计上也做出了一定的差异化，给市场提供了丰富多样的选择。

作为品牌里面购买门槛最高的车型，中大型轿车汉的表现也相当强势，销量达到11087辆，同比环比双增长，排名第三。而唐家族也是稳中有升，达到了6862辆。最值得一提的还有海豚车型，虽然最初大部分人并不看好这款车型，但在10月份该车销量默默冲到了6018辆，订单量更是达到9963台，销量比起9月份实现了翻倍。

目前限制比亚迪销量的并非芯片半导体短缺，比亚迪拥有自己的芯片技术，甚至还能外供其他车企使用，困扰比亚迪的依然是产能问题，所以终端仍然有大量的订单难以交付。在9月份就有一份数据表示，比亚迪当时手上未交付的订单量就达到了16万辆，到今天这个数字估计仍在增长。不过，产能的问题在明年可能会得到较好的解决，一旦放开限制，比亚迪的销量无疑又将起飞。

曾经中国市场热度最高的是特斯拉，不过从最近几个月的销量表现来看，同样拥有深厚技术储备的比亚迪以更完善产品布局，跑赢了特斯拉的增长速度，后者在9月份创造了中国市场历史新高达到56006辆，但这个数字离比亚迪新能源的成绩还有不小一段距离。

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