最硬马自达CX-50，配全地形轮胎，再不国产就晚了

最硬马自达CX-50，配全地形轮胎，再不国产就晚了肖战简历个人资料简介 马自达在中国市场岌岌可危，即便是合并之后前景依然扑朔迷离，10月销量仅有1.52万辆， 同比下滑22.3%，前10个月累计销量15.4万辆，同比下滑10.6%。除了昂克赛拉之外，马自达在中国市场

马自达在中国市场岌岌可危，即便是合并之后前景依然扑朔迷离，10月销量仅有1.52万辆， 同比下滑22.3%，前10个月累计销量15.4万辆，同比下滑10.6%。除了昂克赛拉之外，马自达在中国市场其实没有一款真正能撑起销量的车型，目前的产品布局以及车型更新速度都存在着一定短板，而其他竞争对手都犹如打了鸡血般，对中国市场尤其重视，更加突显了马自达的冷清，如果再不做出改变，恐怕只会越来越被边缘化。

近日，马自达在海外公布了全新车型CX-50，算是CX-5的户外穿越跨界版，将率先于明年1月在北美市场投产上市，而且据悉有望引入国内。

CX-50使用了马自达最新设计语言，原本盾形的前格栅改成了更加宽大扁平的多边形设计，亮黑的网格点缀其中，运动感很强。开眼角式的LED车灯连与之紧密相连，内部依上是环状式灯带，辨识度很强。作为跨界版本，CX-50的前包围设计明显更偏向于厚重，也具备不错的防刮防蹭功能。

侧面诸多细节也进行了黑化处理，轮胎上方的轮拱、侧包围、车窗、后视镜、以及车顶行李架，均使用黑色材质，将越野硬汉的一面充分展现了出来。 另外，CX-50还提供了专业的全地形轮胎，胎纹粗犷、胎牙间距更大，在非铺装路面拥有更强的附着力，更适合户外撒野。值得一提的是，马自达专门针对车顶、B柱等细节进行过强化，使用行李架具备一定的承载能力。

尾部尾灯经过重新设计，两个类似于U型的光源，似乎凸出于车外，很显立体。后包围同样带有银色护板，并且使用双边双出式圆形排气孔。

马自达向来崇尚简洁的设计理念，这在内饰上也体现得淋漓尽致。CX-50在原来家族式的基础之上又有了更进一步的提升，极简主义者应该会很爱这套内饰。中控台横向铺开，运用大量线条提升层次感，中控屏尺寸看起来依旧不大，空调出风口的位置也很有意思，更加环绕主副驾的方位，双缝线工艺看起来相当复杂，这些细节可以体现出厂家在设计上的用心。

三个圆形的仪表盘，时速表盘中置，似乎在告诉着人们这依旧是一台注重操控的驾驶者之车。

座椅看起来支撑性相当不错，运动感较强，前后排都提供了加热功能，前排还带有通风，后排配备独立空调。后备箱容积比国内现款CX-5更大，装载实用性更强，也符合它的定位。

该车在海外配备的2.5L自然吸气发动机以及2.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，提供最新i-Activ四驱系统，并带有运动、标准、越野模式选择。不过未来引入国内不确定2.5T版本是否会同步搭载。

马自达确实十分有必要将这款车型国产，现有的SUV车型竞争力明显不强，而且从坦克300的热销，也带动了当下国内偏硬派越野车型的发展，整个大环境较为良好，CX-50国产后应该具有一定优势。

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