坦克500订单加价转让,是炒作还是真火爆?
坦克500应该是近期的新车热度最高的车型之一,在广州车展开启预售后也就不到半个月的时间,如今的有效订单量早已经突破到了2万多,刷新了硬派越野的最快销售记录。
不过伴随着这款车的火爆,有人嗅到了这里面的商机,在“海鲜”市场,可以看到大量的坦克500订单在加价转让,提车号在100以内的某位长沙车主喊出了2万的价格,转让运动版造境五座墨石黑蓝米内饰的订单,而同样是一位长沙车主,提车号在1400多,喊出了1万元的转让费。订单号在6000+唐山车主,转让手中运动版登峰五座昆仑金双棕内饰的订单,费用也高达5千元,诸如此类。
可能有人会怀疑是否为厂家的炒作行为,毕竟这种现象在汽车圈应该相当罕见,更别说这还是发生在国产品牌中,不过坦克似乎已经不是第一次出现,此前就有坦克300在二手车市场以加价销售。
而且跟丰田加价售卖不同的是,坦克的这种加价或者订单转让完全是消费者/黄牛的自发行为,但在经销商层面,坦克品牌一直以来都是严令禁止的。另外,为了整治黄牛投机倒把的行为,近日坦克还发布了公告,11月28日以后的新增订单下单人与实际收货人不匹配,且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系,则会被视为无效订单。如在非官方渠道购买或者转让订单,均无法享受首任车主5年15万公里整车质保、发动机变速器终身免费保修等政策。
这不仅仅是为了规范行业,维护了真实车主的购车权益以及市场秩序,另一方面,也是坦克对自身产品具备高度的信心体现,其实黄牛倒卖的这种行为,正是说明了这款车的市场潜力与需求量巨大。同时,也不得不对坦克品牌的反应速度点赞,迅速拿出问题的解决方案,对用户相当重视。
最后还有一点想说,都是加价,丰田与坦克两种截然不同的态度值得我们反思。丰田是默认甚至背地里鼓励加价行为的,这也导致了埃尔法长期加价数十万,从国外的平民车摇身变为国内的豪车,刚上市的赛那也是需要加价才能提车,虽然加价是经销商行为,但利润最大化不也是丰田一直以来追求的吗?相反坦克品牌更能切身地站在消费者角度考量,通俗点来说,国产还是更良心,其实从长远来看也是对品牌形象的一种正面维护,而当国产真正崛起、丰田这样作总有一天能玩砸,只是不知道坦克能否一直保持这种初心呢?
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- 编辑:孙子力
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